Das deutsche Maserati - Forum - Die Klassiker: A6 bis Quattroporte III

Laufbuchsen Maserati 6-Zylinder (3500 - Mistral)

Wed, 02 Apr 2025 16:22:05 +0200

Liebe Forummitglieder,

mein Maserati-Sebring hat < 1.000 km nach einer Motorüberholung einen Druckverlust zwischen 10% und 20%. Ursache ist vermutlich ein viel zu fettes Gemisch aufgrund undichter Einspritzanlage. Fotos der Laufbuchsen habe ich angehängt.
Meine Frage an die Experten in der Runde ist: Müssen die Laufbuchsen gehont oder ggf. sogar erneuert werden? Ich kann die Bilder auch in besserer Auflösung per e-Mail versenden.

Schöne Grüße

Guido

  Bilder Laufbüchsen Sebring 1 (20250402) - Kopie.jpg (Größe: 30,33 KB / Downloads: 10)
  Bilder Laufbüchsen Sebring 2 (20250402) - Kopie.jpg (Größe: 36,66 KB / Downloads: 6)
  Bilder Laufbüchsen Sebring 3 (20250402) - Kopie.jpg (Größe: 32,5 KB / Downloads: 4)
  Bilder Laufbüchsen Sebring 4 (20250402) - Kopie.jpg (Größe: 38,77 KB / Downloads: 9)
  Bilder Laufbüchsen Sebring 5 (20250402) - Kopie.jpg (Größe: 35,46 KB / Downloads: 4)

...hier ein paar Ausschnitte aus den Bildern oben
  Laufbuchse Sebring Detail 1.jpg (Größe: 80,78 KB / Downloads: 9)
  Laufbuchse Sebring Detail 2.jpg (Größe: 66,34 KB / Downloads: 7)
  Laufbuchse Sebring Detail 3.jpg (Größe: 117,66 KB / Downloads: 7)
  Laufbuchse Sebring Detail 5.jpg (Größe: 80,22 KB / Downloads: 5)
  Laufbuchse Sebring Detail 7.jpg (Größe: 60,6 KB / Downloads: 5)

Alte Kabelbäume (70er Jahre) gesucht

Sat, 30 Nov 2024 12:46:44 +0100

Hallo zusammen,

suche zur Nachtfertigung / Modifikationen alte Kabelbäume der 70er Jahre.
- Motorraum,
- Armaturenbrett,
- Mittelkonsole
- Heck
Sollte weitgehend erhalten sein.
Bin für jeden Hinweis, wer sowas noch rum liegen hat, dankbar.
Ggf würde ausleihen für ein paar Tage ausreichen.

Viele Grüße

QP3 - 4,9Liter - Technik Austausch gesucht

Wed, 17 Apr 2024 17:02:00 +0200

Ein herzliches Hallo in das Maserati-Forum,

habe mich soeben neu angemeldet und freue mich auf einen Austausch mit Gleichgesinnten.
Im letztem Jahr haben wir eine QP3 von Bj 1985 gekauft und freuen uns an dem originalem, unverbasteltem Zustand.
Es ist ein US-Modell mit Automatik.

Der Motorlauf im Teillastbereich = gleichmässigem Gleiten mit 80/100/120kmh ist unruhig/ruckelig.
Wir haben verschiedene Punkte abgearbeitet und kommen nicht auf das Wunschergebnis.
Ehe wir bei einem Spezialistem den grossen Schritt mit Vergaser-Zerlegung und Neuaufbau gehen möchten wir Klarheit zu ungeklärten Punkten finden.

Ganz, ganz toll wäre es wenn es einen QP3 Fahrer in NRW (oder im nahem Nierdersachsen) gäbe der für ein Treffen Zeit hätte;
oder ggfls für Fragen ´unter die Haube´ schaut um uns weiterzuhelfen.
Danke im Voraus !

Das Schlauch/Klappen/Venil-Gewusel rundum die US spezifische Benzindampfabsaugung etc haben wir entfernt um mögliche Falschluftquellen und mehr auszuschliessen.
Ein Unterdruck-Tank ist verbaut. Ist der auch in der Europa Version verbaut?
Ggfls für die Ansteuerung der (unterdruckgesteuerten) Heizungsanlage.
Wir haben eine Anlage mit Tasten / keine Drehregler.

Andere unbekannten Details wie zBsp:
Was ist die Wirkweise der´Airpump´ die meiner Einschätzung nach auch im Europa-Modell verbaut war.
Von einem zwischengeschaltetem Verteilergehäuse (mit Ventil?) gehen zwei Luftschläuche gehen auf die Auslasskrümmer.
Was bewirkt die eingeblasene Luft dort? Nur im Kaltlauf ggfls? Kann man auf die Airpump verzichten ?
Auf das Verteilergehäuse führt auch ein Unterdruckschlauch.
Was wird wann wofür gesteuert?

Weiteres:
Sitzt unser Unterdruckschlauch für die Zündzeitverstellung auf dem richtigen Stutzen des Unterdruckverteilerdose?
Warum geht auf diese Dose ein elektrisches Kabel?
Was wird dort und wann geschaltet?

Möglicherweise haben wir uns bei unserer `Aufräumaktion´ einige Details nicht genau genug gemerkt.
Das Service-Manual haben wir heruntergeladen; leider geht dort nicht eindeutig hervor wo/welcher Schlauch hinführt/draufsitzt.

Sorry .... viele Fragen ... und das mit erstem Post ;-)

Allen allzeit gute Fahrt in die beginnende Oldie-Saison .... Carl

khamsin klimagas wieviel gramm?

Mon, 06 Nov 2023 18:26:57 +0100

hallo maserati freunde,
wieviel gramm klimagas bekommt ein khamsin??
mit freundlichen grüßen

Merak, Laufleistung und Teilesituation

Sat, 21 Oct 2023 19:17:44 +0200

Hallo miteinander

Als Neueinsteiger in die Maserati-Community spiele ich mit dem Gedanken, mir einen Merak anzuschaffen. Ich finde den Wagen wunderschön, habe auch bereits einen Gebrauchten gefunden und bin dabei, mich ins Thema einzulesen.

Da ich aus jenen Zeiten komme, als auch versierte Laien - und jene, die sich (wie ich) dafür gehalten haben - noch reelle Chancen hatten, bei Reparaturen selbst Hand anzulegen, bringe ich zumindest ein technisches Grundverständnis mit. Das sagt mir, dass der Merak aus Wartungssicht ein beherrschbares Risiko zu sein scheint.

Und nun wird's konkret: Der Wagen, den ich angeschaut habe, ist ein 1976er-Modell mit 87tkm auf dem Tacho. Eine erster Besuch beim (gewerblichen) Verkäufer verlief recht positiv, mit der Einschränkung, dass der Wagen im Regal stand und nicht gefahren werden konnte. Vorteil war, dass man gut druntergucken konnte, und da sah es recht gut aus.

Meine Frage ans Forum ist nun, wie es mit der Ersatzteil-Situation ausschaut, insbesondere, wenn es um eine Motor- bzw. Getriebe-Revision geht: Gibt es da noch alle nötigen Verschleissteile, und welches sind gute Adressen in Deutschland bzw. Italien? Und falls sich jemand zu orakeln traut: Gibt es Erfahrungswerte, wie lange es es der Antrieb macht, bevor mit Ausfällen zu rechnen ist?

Vorab vielen Dank für jeden Hinweis und herzliche Grüsse vom Bodensee,
Jürgen

Datenblatt Quattroporte

Tue, 18 Apr 2023 11:22:24 +0200

Hallo zusammen.
Hat jemand zufällig ein Datenblatt oder Briefkopie für den Quattroporte III?
Der TÜV Süd hat tatsächlich nichts vorliegen.
Besten Dank vorab. Kosten werden selbstverständlich erstattet.
Grüße Hartmut

Quattroporte III

Mon, 17 Apr 2023 18:03:15 +0200

IMG_3670 Kopie.jpg (Größe: 14,18 KB / Downloads: 19) Schönen guten Tag zusammen. Ich bin neu hier im Forum, d.h. vor ein paar Jahren war ich schon einmal Mitglied, da hatte ich ein paar QPorte I. Nach ein paar Jahren ohne Maserati habe ich mir jetzt einen QPorte 3 gekauft, das Fahrzeug kommt aus Amerika. 4.9 Automatik. Vor dem Luftfilter sitzt ein Teil, welches ich nicht zuordnen kann. Weiss jemand (bestimmt), worum es sich handelt?? Es steht VOLTS.DC auf dem Deckelchen.

Beste Grüße Hartmut

Hier noch ein Foto von dem Teil:

IMG_3671 Kopie.jpeg (Größe: 95,36 KB / Downloads: 25)

zündanlagen tausch von TZK auf HKZ

Sun, 09 Apr 2023 09:13:48 +0200

hallo maserati freunde,
hat jemand schon mal die zündanlagen beim maserati getauscht ?? von TZK auf HKZ ,alles klappt motor läuft super ,nur der drehzahlmesser geht nicht ??

Frohe ostern wünsche ich allen,

mit freundlichen grüßen
maserati V8

3500 GT Restauration

Thu, 05 Jan 2023 19:59:53 +0100

Nachdem man ihn ausgegraben hat

  101-658.jpg (Größe: 74,37 KB / Downloads: 24)
und gewaschen hat

  Bild 0292-1(1).jpg (Größe: 136,04 KB / Downloads: 24)

  Bild 016(2).jpg (Größe: 95,21 KB / Downloads: 25)

  Bild 031(2).jpg (Größe: 44,92 KB / Downloads: 23)
schaut er ja gar nicht so schlimm aus,
hat man damals gedacht.

Merak Ölfilter selber wechseln!!!

Sun, 27 Jun 2021 11:21:14 +0200

Es gibt Autofahrer die aus welchem Grund auch immer zu Hause gerne selbst die Hand anlegen, die Thematik Wieso? Weshalb? Warum? ist bekannt und jeder hat da so seine Meinung!

Ich zeige hier was so alles schief laufen kann wenn das technisches Verständnis .....
Hier hat man sich gedacht der Filter muss mit Hilfe des Werkzeugs angezogen werden bei erneutem Ölwechsel musste man feststellen, dass das Filtergehäuse mit Hilfe des Ölfilterschlüssels gedreht werden kann aber es geht nicht ab!
In einem derartigen Fall gibt es je nach Platzverhältnisse nicht viele Möglichkeiten!
Wie man hier sieht
  DSC06358 - Kopie.JPG (Größe: 135,85 KB / Downloads: 36)
  DSC06361 - Kopie.JPG (Größe: 135 KB / Downloads: 29) musste das Gehäuse aufgeschnitten werden danach die Patrone
  DSC06362 - Kopie.JPG (Größe: 128,38 KB / Downloads: 29) entfernt werden.
Nach dem nur das hier
  DSC06365 - Kopie.JPG (Größe: 119,67 KB / Downloads: 37) übrig geblieben ist ... Fortsetzung folgt!

Maserati Merak Scheiben einbauen

Sun, 06 Jun 2021 22:07:20 +0200

Hallo Leute...

Ich würde eure Hilfe benötigen....

Ich hab meinen Merak SS Tipo neu lackierne lassen, ( natürlich alle Scheiben ausgebaut....)

Jetzt zu meiner Frage...

bei der WSS ist es so das mir vom Lieferanten ein sogenanter Kanntenschutz geliefert wurde....
laut Bildtafel gehört der auf den Karossenfalz / gleichzeitig hällt er auch mein Himmel und das Leder von der A- Säule....

und dann soll die WSS , ich denke mal mit Schiebenkleber geklebt werden.....?

und danach sollen die Niro Leisten drann....

Aber wie... ? mit den gleichn Kleber kleben...?

und Frage 2:

bei der stehenden Heckscheibe hab ich ein ganz komischen Gummi mitgeliefert bekommmen....

Wie gehört der mit verbaut...?
fall jemand einen Tipp hat, bitte melden...

Danke Lg Andi

Maserati Hupenknopf für Nardi Classic ND 36 mit Durchmesser 50mm gesucht

Sun, 30 May 2021 15:10:35 +0200

Hallo Zusammen,

ich bin Erstmaserati- und Neubesitzer eines Maserati Merak seit letzter Woche. Für die ersten kosmetischen Arbeiten am Fahrzeug bin ich auf der Suche nach einem (blauen) Maserati Hupenknopf für ein Nardi Lenkrad. Dieser sollte ein Durchmesser von 50mm haben. Ich benötige lediglich den (Plastik) Hupenknopf, da das Lenkrad neu und die Einfassung und Mechanik vom originalen Nardi Hupenknopf somit vorhanden ist.

Über Tipps oder Angebote würde ich mich sehr freuen.

Viele Grüße,
Nico

PS: Falls der Post nicht richtig verortet ist bitte ich das zu entschuldigen - ich bin eben beigetreten...

3500 GT Inbetriebnahme

Mon, 25 Feb 2019 00:23:42 +0100

Es handelt sich hier um ein Fahrzeug was vor lange Zeit für den Wiederverkauf Restauriert wurde eins kann man sagen Fahrtauglich war das Auto damals auch nicht... Anhand der Bilddokumentation werde ich verschiedene Arbeitsabläufe manchmal auch unkommentiert darstellen.

  thumb_IMG_5175_1024.jpg (Größe: 202,53 KB / Downloads: 139)
  thumb_IMG_5176_1024.jpg (Größe: 195,49 KB / Downloads: 122)
  thumb_IMG_5178_1024.jpg (Größe: 187,94 KB / Downloads: 125)
Der Zustand wurde durch den Händler mit 2- bewertet!

Gruß
Robert

Blauen Merak+ roter Indy in Hannover Laatzen ADAC

Wed, 03 Oct 2018 17:23:00 +0200

Ich habe heute in Hannover Laatzen beim ADAC Oldtimertreffen einen blauen Merak und einen roten Indy gesehen beide Hannover Kennzeichen sind das welche aus dem Forum ?
MFG Lutz

Quattroporte v schaltet nicht

Mon, 24 Sep 2018 21:57:51 +0200

Hallo zusammen.

Bin neu hier habe mir einen maserati quattroporte v mit duoselect getriebe gekauft leider war das vergnügen kurz bin jetzt knapp 1000 km gefahren jetzt springt der wagen nicht mehr an.

Habe mir einen texa Diagnose gerät besorgt das getriebe steuergerät hat keinen fehler gespeichert allerdings kann ich das steuergerät nicht kalibrieren wird abgebrochen mit der meldung : UNTERBERCHUNG DES BETRIEBS WEGEN KUPPLUNGSMAGNETVENTIL EIGENTSCHAFTEN.

alles andere gänge einlegen und so weiter ist mit der diagnose möglich.

Kann mir jemand helfen auf was sich der feher beziehen könnte?
Oder hatte jemand schon mal so einen Fehler am duoselect getriebe?
Zur info getriebe und kupplung wurden von ca 1600 km erneuert.

Danke vorab.