https://maserati.fontane-place.de/ Mon, 06 Apr 2026 09:37:41 +0000 MyBB https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8257 Sat, 31 May 2025 16:39:16 +0200 denpasar]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8257
seit letzter Woche bin ich stolzer Besitzer eines 2017er Maserati Quattroporte S Q4 GranLusso.

Der Wagen macht bislang einen gepflegten Eindruck – allerdings funktioniert die Klimaanlage nicht, was mir leider erst auf der Heimfahrt aufgefallen ist. Ich bin zunächst davon ausgegangen, dass möglicherweise nur das Kältemittel leer ist, und habe deshalb bei den Unfug-Amateuren von A.T.U einen Klimaservice gebucht.

Nachdem das Auto dort „fertig“ war, wurde mir mitgeteilt, dass die Klimaanlage nicht funktioniert, weil der Kompressor nicht zuschaltet. Den bestellten Innenraumfilter konnte man auch nicht einbauen, weil er nicht gepasst hat. Eine genaue Diagnose konnte man mir nicht liefern, da das A.T.U-Diagnosegerät nicht mit Maserati kompatibel ist.

Fazit: Das Kältemittel war ohnehin zu etwa 90 % vorhanden – man hat es zwar nachgefüllt, aber die Anlage bleibt weiterhin ohne Funktion. Das Ganze hat mich 150 Euro gekostet – für nichts.

Wie sollte ich nun weiter vorgehen?
Kennt jemand typische Ursachen für dieses Problem beim Quattroporte?
Wie teuer könnte eine Reparatur im schlimmsten Fall werden?
Und muss ich zwingend zu einer Maserati-Werkstatt oder reicht auch eine andere Werkstatt, z. B. eine mit FCA-/Stellantis-Erfahrung. Der nächste Maserati Händler ist mehrere Stunden Fahrzeit entfernt.]]>
seit letzter Woche bin ich stolzer Besitzer eines 2017er Maserati Quattroporte S Q4 GranLusso.

Der Wagen macht bislang einen gepflegten Eindruck – allerdings funktioniert die Klimaanlage nicht, was mir leider erst auf der Heimfahrt aufgefallen ist. Ich bin zunächst davon ausgegangen, dass möglicherweise nur das Kältemittel leer ist, und habe deshalb bei den Unfug-Amateuren von A.T.U einen Klimaservice gebucht.

Nachdem das Auto dort „fertig“ war, wurde mir mitgeteilt, dass die Klimaanlage nicht funktioniert, weil der Kompressor nicht zuschaltet. Den bestellten Innenraumfilter konnte man auch nicht einbauen, weil er nicht gepasst hat. Eine genaue Diagnose konnte man mir nicht liefern, da das A.T.U-Diagnosegerät nicht mit Maserati kompatibel ist.

Fazit: Das Kältemittel war ohnehin zu etwa 90 % vorhanden – man hat es zwar nachgefüllt, aber die Anlage bleibt weiterhin ohne Funktion. Das Ganze hat mich 150 Euro gekostet – für nichts.

Wie sollte ich nun weiter vorgehen?
Kennt jemand typische Ursachen für dieses Problem beim Quattroporte?
Wie teuer könnte eine Reparatur im schlimmsten Fall werden?
Und muss ich zwingend zu einer Maserati-Werkstatt oder reicht auch eine andere Werkstatt, z. B. eine mit FCA-/Stellantis-Erfahrung. Der nächste Maserati Händler ist mehrere Stunden Fahrzeit entfernt.]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8138 Fri, 17 Jan 2025 13:47:38 +0100 Starkew]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8138 Hallo zusammen,

Ich wollte euch ein großes Projekt der letzten Monate vorstellen. Mein Ziel war es, meine Maserati Quattroporte von 2006 zu modernisieren und ihr einen sportlicheren und aggressiveren Look zu verleihen, dabei aber der Eleganz der Marke treu zu bleiben. Deshalb habe ich einen Kühlergrill entworfen und gefertigt, der von der Quattroporte GTS (2009-2012) inspiriert ist und speziell für die Modelle von 2004 bis 2008 entwickelt wurde.



Warum ein neuer Kühlergrill?
Seien wir ehrlich: Die Quattroporte-Modelle von 2004-2006 sind wunderschön, aber sie sind ein wenig in die Jahre gekommen und es fehlt ihnen manchmal an sportlichem Charakter in der Linienführung. Mit diesem Kühlergrill wollte ich das korrigieren – das Fahrzeug wirkt sofort moderner, aggressiver und zeitgemäßer.

Nach sechs Monaten Modellierung und 14 verschiedenen Versionen ist es mir gelungen, einen Kühlergrill zu entwickeln, der perfekt zum Originalstoßfänger passt. Der Grill wird in fünf Teilen aus hochleistungsfähigem 3D-gedrucktem Kunststoff hergestellt: ASA CF. Dieses Material ist zu 20 % mit echter Kohlefaser verstärkt, was es hitze- und feuchtigkeitsbeständiger macht als herkömmliches ABS und zudem dreimal leichter ist als die Original-Kühlergrills.



Die Teile werden mit Aceton verbunden, das den Kunststoff langlebiger als Klebstoff verschweißt. Nach dem Zusammenbau wird jeder Kühlergrill geschliffen, grundiert, lackiert und mit Klarlack versehen, um ein glattes Finish zu gewährleisten.

Um die Zuverlässigkeit sicherzustellen, habe ich den Grill rigorosen Tests unterzogen:

• Bei Höchstgeschwindigkeit (245 km/h) im Regen, um die Windbeständigkeit zu prüfen.
  
• Bei längerer Sonneneinstrahlung und mit heißem Motor: keine Verformung festgestellt.
  

Die Herstellung eines Kühlergrills dauert etwa einen Monat – eine Woche für den Druck und drei Wochen für die Nachbearbeitung. Jede einzelne ist echte Handwerkskunst. Ich bin so zufrieden mit dem Ergebnis, dass ich beschlossen habe, sie auch anderen Quattroporte-Besitzern anzubieten.
Wenn euch das interessiert, ist der Kühlergrill auf eBay erhältlich:
https://www.ebay.fr/itm/186880089712?mkc...media=COPY 
Schreibt mir dort eine Nachricht, und ich kann euch einen Sonderpreis machen. :)



Ich würde mich sehr über euer Feedback zu diesem Kühlergrill freuen, aber auch über eure Ideen für andere Projekte! Wenn ihr Vorschläge für Teile habt, um unsere Quattroporte zu modernisieren …
Zögert auch nicht, mir eure Fragen zu stellen.
Danke fürs Lesen und bis bald auf der Straße!]]> Hallo zusammen,

Ich wollte euch ein großes Projekt der letzten Monate vorstellen. Mein Ziel war es, meine Maserati Quattroporte von 2006 zu modernisieren und ihr einen sportlicheren und aggressiveren Look zu verleihen, dabei aber der Eleganz der Marke treu zu bleiben. Deshalb habe ich einen Kühlergrill entworfen und gefertigt, der von der Quattroporte GTS (2009-2012) inspiriert ist und speziell für die Modelle von 2004 bis 2008 entwickelt wurde.



Warum ein neuer Kühlergrill?
Seien wir ehrlich: Die Quattroporte-Modelle von 2004-2006 sind wunderschön, aber sie sind ein wenig in die Jahre gekommen und es fehlt ihnen manchmal an sportlichem Charakter in der Linienführung. Mit diesem Kühlergrill wollte ich das korrigieren – das Fahrzeug wirkt sofort moderner, aggressiver und zeitgemäßer.

Nach sechs Monaten Modellierung und 14 verschiedenen Versionen ist es mir gelungen, einen Kühlergrill zu entwickeln, der perfekt zum Originalstoßfänger passt. Der Grill wird in fünf Teilen aus hochleistungsfähigem 3D-gedrucktem Kunststoff hergestellt: ASA CF. Dieses Material ist zu 20 % mit echter Kohlefaser verstärkt, was es hitze- und feuchtigkeitsbeständiger macht als herkömmliches ABS und zudem dreimal leichter ist als die Original-Kühlergrills.



Die Teile werden mit Aceton verbunden, das den Kunststoff langlebiger als Klebstoff verschweißt. Nach dem Zusammenbau wird jeder Kühlergrill geschliffen, grundiert, lackiert und mit Klarlack versehen, um ein glattes Finish zu gewährleisten.

Um die Zuverlässigkeit sicherzustellen, habe ich den Grill rigorosen Tests unterzogen:

• Bei Höchstgeschwindigkeit (245 km/h) im Regen, um die Windbeständigkeit zu prüfen.
  
• Bei längerer Sonneneinstrahlung und mit heißem Motor: keine Verformung festgestellt.
  

Die Herstellung eines Kühlergrills dauert etwa einen Monat – eine Woche für den Druck und drei Wochen für die Nachbearbeitung. Jede einzelne ist echte Handwerkskunst. Ich bin so zufrieden mit dem Ergebnis, dass ich beschlossen habe, sie auch anderen Quattroporte-Besitzern anzubieten.
Wenn euch das interessiert, ist der Kühlergrill auf eBay erhältlich:
https://www.ebay.fr/itm/186880089712?mkc...media=COPY 
Schreibt mir dort eine Nachricht, und ich kann euch einen Sonderpreis machen. :)



Ich würde mich sehr über euer Feedback zu diesem Kühlergrill freuen, aber auch über eure Ideen für andere Projekte! Wenn ihr Vorschläge für Teile habt, um unsere Quattroporte zu modernisieren …
Zögert auch nicht, mir eure Fragen zu stellen.
Danke fürs Lesen und bis bald auf der Straße!]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8053 Thu, 10 Oct 2024 15:12:05 +0200 CADwiesel]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8053 ich habe einen 2015er Ghibli SQ4. Der hat ein intelligentes Allradsystem welches allerdings nur bis 100 km/h die Vorderräder zuschaltet.
Gibt es eine Möglichkeit diese Softwaremäßig anpassen zu lassen, so dass es sich z.B. auch bis 150 km/h zuschaltet?
Falls Ja, kennt ihr jmd. der dieses machen kann.

Vielen Dank!

Gruß
Martin]]> ich habe einen 2015er Ghibli SQ4. Der hat ein intelligentes Allradsystem welches allerdings nur bis 100 km/h die Vorderräder zuschaltet.
Gibt es eine Möglichkeit diese Softwaremäßig anpassen zu lassen, so dass es sich z.B. auch bis 150 km/h zuschaltet?
Falls Ja, kennt ihr jmd. der dieses machen kann.

Vielen Dank!

Gruß
Martin]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8052 Mon, 07 Oct 2024 22:12:50 +0200 Andre]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8052 Und hab eine Frage 
Welches unterschied ( Ghibli v6 Benzin oder Qattroporte v6) hat ein 350 Ps Motor von einem 330 ps oder 430ps Motor, 
nur Software?
Ich habe bei Ghibli 2017 350ps ein Motorschaden und kann kein 350 ps Motor finden, hab aber ein von Ghibli 2015 mit 330 ps und eine Ghibli S mit 430 ps/410 ps gefunden, und wollte den einbauen,weiß aber nicht ob er passt, 
Weißt jemand ob die Motoren gleich sind ?]]> Und hab eine Frage 
Welches unterschied ( Ghibli v6 Benzin oder Qattroporte v6) hat ein 350 Ps Motor von einem 330 ps oder 430ps Motor, 
nur Software?
Ich habe bei Ghibli 2017 350ps ein Motorschaden und kann kein 350 ps Motor finden, hab aber ein von Ghibli 2015 mit 330 ps und eine Ghibli S mit 430 ps/410 ps gefunden, und wollte den einbauen,weiß aber nicht ob er passt, 
Weißt jemand ob die Motoren gleich sind ?]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8045 Sun, 15 Sep 2024 09:42:06 +0200 crazy2222]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8045 mein US Import Grancabrio Sport 2013 kommt bald in Deutschland an.
Gibt es einen Weg, das Fahrzeug in der Einzelabnahme mit roten Blinkern in der US-Heckleuchte durchzubringen oder muss ich mich auf die Suche nach neuen EU Hexkleuchten machen?
Gibt es evtl. einen Weg, die US Heckleuchten mit roten Blinkern so hinzurichten, dass sie durch die Einzelabnahme können (Umrüstkit etc)
Vielen Dank im Voraus.]]> mein US Import Grancabrio Sport 2013 kommt bald in Deutschland an.
Gibt es einen Weg, das Fahrzeug in der Einzelabnahme mit roten Blinkern in der US-Heckleuchte durchzubringen oder muss ich mich auf die Suche nach neuen EU Hexkleuchten machen?
Gibt es evtl. einen Weg, die US Heckleuchten mit roten Blinkern so hinzurichten, dass sie durch die Einzelabnahme können (Umrüstkit etc)
Vielen Dank im Voraus.]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8037 Thu, 05 Sep 2024 16:08:03 +0200 CADwiesel]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8037 ich habe die Bremsbacken der Feststellbremse gewechselt.
Nachdem eine Seite fertig war, aber die andere Seite noch nicht (Alles raus ) habe ich den Schalter gezogen um zu sehen, ob die fertige Seite schon funktioniert.
Dabei wurde auf der anderen Seite, wo nur das Bremsseil noch ohne weitere Teile rausgeschaut hat, komplett eingezogen.
Selbst wenn ich mit dem Tester nun die Handbremse in Montagestellung bringe, wird das Bremsseil nicht mehr weit genug rausgeschoben.
Kann mir da evtl. jmd einen Tipp geben, wie ich das Bremsseil weiter ausfahren lassen kann, damit ich das Ende wieder in diese Aufnahme, um die Backen auseinanderzudrücken, einhängen kann?

Es gibt diese weisse Kappe an der Steuerung. wenn ich die aufschraube, ist aber nichts dahinter. Muss ich da evtl mit einem Imbus o.ä. rein und drehen?

  BremseGhibli.jpg (Größe: 24,2 KB / Downloads: 6)

Vielen Dank für Eure Hilfe
Martin]]> ich habe die Bremsbacken der Feststellbremse gewechselt.
Nachdem eine Seite fertig war, aber die andere Seite noch nicht (Alles raus ) habe ich den Schalter gezogen um zu sehen, ob die fertige Seite schon funktioniert.
Dabei wurde auf der anderen Seite, wo nur das Bremsseil noch ohne weitere Teile rausgeschaut hat, komplett eingezogen.
Selbst wenn ich mit dem Tester nun die Handbremse in Montagestellung bringe, wird das Bremsseil nicht mehr weit genug rausgeschoben.
Kann mir da evtl. jmd einen Tipp geben, wie ich das Bremsseil weiter ausfahren lassen kann, damit ich das Ende wieder in diese Aufnahme, um die Backen auseinanderzudrücken, einhängen kann?

Es gibt diese weisse Kappe an der Steuerung. wenn ich die aufschraube, ist aber nichts dahinter. Muss ich da evtl mit einem Imbus o.ä. rein und drehen?

  BremseGhibli.jpg (Größe: 24,2 KB / Downloads: 6)

Vielen Dank für Eure Hilfe
Martin]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8003 Thu, 06 Jun 2024 12:36:06 +0200 Denniiii1989]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=8003
ich möchte mich aus aktuellem Anlass mal über den Sinn bzw Unsinn dieser programmierten Wartungsintervalle austauschen.
Eventuell hat da jemand ein paar Anregungen oder vielleicht sogar eine Lösung.

Wir haben uns für vor zwei Jahren für einen gebrauchten Levante Diesel aus 2019 mit 47tkm entschieden. Wir haben mittlerweile 96tkm auf der Uhr, da meine Frau und ich uns diesen als Geschäftswagen und Familienbomber teilen.
Durch die vielen Kilometer ist man öfters mit der Werkstatt in Kontakt aufgrund der Verschleissteile wie Bremsen, Reifen etc. völlig normal.
Einmal haben Sie beim Bremsentausch den Ölwechsel mitgemacht und bei dem Rädertausch die Inspektion.

Anfang des Jahres zeigte es im Bildschirm an, das ein Ölwechsel erforderlich ist. Wir haben gleich einen Termin bei Maserati in Frankfurt ausgemacht. Dieser war allerdings erst in knapp 2 Wochen.
Meine Frau war in dieser Zeit geschäftlich aufm Weg nach Köln. Sie rief mich an, teilte mir mit das sie auf der Autobahn ist, die Motorkonrollleuchte an ist und das Auto nur noch 80 km/h fährt.
Sie steuerte Maserati in Köln (Jacobs Sportscarts) an. Dort teilte man ihr mit, dass man den "Fehlercode" nicht löschen kann. Der Ölservice ist fällig und die Toleranz Kilometer überschritten. Deswegen ist das Auto in den Notlauf gegangen. Es lässt sich nur beheben, wenn der Ölservice gemacht ist bzw man dann das Ölservice Intervall resettet.
Kurzfristig konnte dort kein Ölservice gemacht werden und zudem musste meine Frau ja mobil sein und ihre Termine wahr nehmen.
Ihr könnt euch sicherlich vorstellen wie angenehm die 300km Heimfahrt im Notlauf waren. Zudem die paar Kurzfahrten hier und dann die 150km nach Frankfurt zum Ölservice Termin.

Über Pfingsten stand unsere Italien Reise an. Erst war der Teil für uns Eltern dran über den Lago Maggiore nach Genua bis Rom, dann quer durchs Land zum Badeurlaub an die Adria.
Zwischen Florenz und Rom tauchte im Display "Ölservice erforderlich" auf. Angefressen schafften wir es dann bis zur Adria und ließen das Thema mal bei Seite und genossen die Zeit.
Auf Höhe vom Gardasee ging die gelbe Motorleuchte mitten auf der Autostrada an und das Auto in Notlauf. Sicherlich könnt ihr euch vorstellen wie toll das ist zum einen mit 80 km/h vom Gardasee bis Stuttgart zu fahren und zum anderen wie der Spass sich verdoppelt über den Brenner und den Fernpass.

Ich habe zuhause gleich ein Termin zum Ölservice gemacht, dieser ist allerdings erst Mitte Juni.

Je mehr ich über das Thema nachdenke, desto mehr erwäge ich den Levante abzugeben.
Eine programmierte Wartung, die den Fahrer daran erinnert, dass das Auto in die Werkstatt muss, erscheint mir ja noch plausibel.
Das die Wartung aber soweit geht und das Fahrzeug nicht mehr zu gebrauchen ist, geht in unseren Augen zu weit.
Es kann doch nicht sein, dass man 1-2tkm vor dem Ölservice zwar hingewiesen wird, aber wenn man einfach keine Zeit dafür hat, sei es geschäftlich, terminlich oder wie bei uns im Urlaub, das dann bei Ausbleiben dieses Services nach gefühlt 500 Toleranz Kilometer drüber, das Auto mit dem Notlauf nicht mehr zu gebrauchen ist.

Des Weiteren kommt sehr oft Regeneration des Partikelfilters. Da fährt man mehrmals die Woche 60-100km Autobahn und Landstraße täglich. Fährt man dann gefühlt 3x zum Einkaufen und im Ort, muss gleich mit einer 20min Fahrt der Partikelfilter regeneriert werden.

Ich muss schon sagem, das mich bzw uns das ziemlich nervt. Wir sind schon viele Diesel gefahren, aber solche Sperenzchen und empfindliche Zickereien wie bei Maserati aufgrund Diesel haben wir noch nicht erlebt.

Nach paar Gesprächen mit verschiedenen Maserati Werkstätten wurde mir immer gepredigt, dass bei Überschreitung von 2-3tkm des Ölservice Intervalls die Motoren kaputt gehen. Hier Falle ich echt vom Glauben ab. Das kann doch nur ein Märchen sein oder baut Maserati bzw VM Motori so empfindliche und schlechte Dieselmotoren? Klingt ja auch ein bisschen nach gewollter Obsoleszenz.
Ein Vergleich hinkt, aber mein BMW 530d  ist problemlos 50tkm und mehr mit demselben Öl gefahren und den hab ich mit knap 410tkm abgegeben und hat mich nicht in der Pampa im Stich gelassen.

Das Maserati sich gegen Kulanzen, Garantie und Gewährleistungen absichern möchte, verstehe ich auch. Das dies bei Neuwägen in den ersten 3 Jahren oder in der Garantiezeit sinnvoll ist, auch noch ok. Aber bei einem 5 Jahre und bald über 100tkm alten Fahrzeug muss es doch eine andere Möglichkeite geben. Ich meine wie soll das weiter gehen? Wir würden das Auto gerne behalten. Dann ist das auto 7,8,9,10 Jahre alt hat zwischen 200-300tkm auf der Uhr und die wollen immernoch programmierte Wartungsintervalle. Wenn bei diesen Laufleistungen Motoren, Getriebe o.ä. kaputt gehen, wird doch eh weder Kulanz oder sonst was gewährt, also ist diese programmierte Wartung sinnfrei. Dann kannst dir das Scheckheft bei 300tkm mit 15 durchgeführten Ölwechseln zum Kurbelwelleneinlauf oder Lagerschaden dazulegen.

Ich habe per se ja nichts gegen die Ölwechsel, aber freie Werkstätten könnten zwar den Ölwechsel durchführen, aber eben nicht das Service Intervall zurücksetzen.
Folglich mutet Maserati seinen Diesel Fahrern zu, das Vor der Anzeige schnellstmöglich ein Termin bei Maserati zu buchen ist. Maserati Werkstätten gibt es ja zum Glück wie Sand am Meer und man ist mal eben schnell hingefahren    und wenn dies nicht geschieht das Auto per Notlauf ausser Betrieb gesetzt wird.

Habt ihr ähnliche Erfahrungen und Erlebnisse diesbezüglich?]]>
ich möchte mich aus aktuellem Anlass mal über den Sinn bzw Unsinn dieser programmierten Wartungsintervalle austauschen.
Eventuell hat da jemand ein paar Anregungen oder vielleicht sogar eine Lösung.

Wir haben uns für vor zwei Jahren für einen gebrauchten Levante Diesel aus 2019 mit 47tkm entschieden. Wir haben mittlerweile 96tkm auf der Uhr, da meine Frau und ich uns diesen als Geschäftswagen und Familienbomber teilen.
Durch die vielen Kilometer ist man öfters mit der Werkstatt in Kontakt aufgrund der Verschleissteile wie Bremsen, Reifen etc. völlig normal.
Einmal haben Sie beim Bremsentausch den Ölwechsel mitgemacht und bei dem Rädertausch die Inspektion.

Anfang des Jahres zeigte es im Bildschirm an, das ein Ölwechsel erforderlich ist. Wir haben gleich einen Termin bei Maserati in Frankfurt ausgemacht. Dieser war allerdings erst in knapp 2 Wochen.
Meine Frau war in dieser Zeit geschäftlich aufm Weg nach Köln. Sie rief mich an, teilte mir mit das sie auf der Autobahn ist, die Motorkonrollleuchte an ist und das Auto nur noch 80 km/h fährt.
Sie steuerte Maserati in Köln (Jacobs Sportscarts) an. Dort teilte man ihr mit, dass man den "Fehlercode" nicht löschen kann. Der Ölservice ist fällig und die Toleranz Kilometer überschritten. Deswegen ist das Auto in den Notlauf gegangen. Es lässt sich nur beheben, wenn der Ölservice gemacht ist bzw man dann das Ölservice Intervall resettet.
Kurzfristig konnte dort kein Ölservice gemacht werden und zudem musste meine Frau ja mobil sein und ihre Termine wahr nehmen.
Ihr könnt euch sicherlich vorstellen wie angenehm die 300km Heimfahrt im Notlauf waren. Zudem die paar Kurzfahrten hier und dann die 150km nach Frankfurt zum Ölservice Termin.

Über Pfingsten stand unsere Italien Reise an. Erst war der Teil für uns Eltern dran über den Lago Maggiore nach Genua bis Rom, dann quer durchs Land zum Badeurlaub an die Adria.
Zwischen Florenz und Rom tauchte im Display "Ölservice erforderlich" auf. Angefressen schafften wir es dann bis zur Adria und ließen das Thema mal bei Seite und genossen die Zeit.
Auf Höhe vom Gardasee ging die gelbe Motorleuchte mitten auf der Autostrada an und das Auto in Notlauf. Sicherlich könnt ihr euch vorstellen wie toll das ist zum einen mit 80 km/h vom Gardasee bis Stuttgart zu fahren und zum anderen wie der Spass sich verdoppelt über den Brenner und den Fernpass.

Ich habe zuhause gleich ein Termin zum Ölservice gemacht, dieser ist allerdings erst Mitte Juni.

Je mehr ich über das Thema nachdenke, desto mehr erwäge ich den Levante abzugeben.
Eine programmierte Wartung, die den Fahrer daran erinnert, dass das Auto in die Werkstatt muss, erscheint mir ja noch plausibel.
Das die Wartung aber soweit geht und das Fahrzeug nicht mehr zu gebrauchen ist, geht in unseren Augen zu weit.
Es kann doch nicht sein, dass man 1-2tkm vor dem Ölservice zwar hingewiesen wird, aber wenn man einfach keine Zeit dafür hat, sei es geschäftlich, terminlich oder wie bei uns im Urlaub, das dann bei Ausbleiben dieses Services nach gefühlt 500 Toleranz Kilometer drüber, das Auto mit dem Notlauf nicht mehr zu gebrauchen ist.

Des Weiteren kommt sehr oft Regeneration des Partikelfilters. Da fährt man mehrmals die Woche 60-100km Autobahn und Landstraße täglich. Fährt man dann gefühlt 3x zum Einkaufen und im Ort, muss gleich mit einer 20min Fahrt der Partikelfilter regeneriert werden.

Ich muss schon sagem, das mich bzw uns das ziemlich nervt. Wir sind schon viele Diesel gefahren, aber solche Sperenzchen und empfindliche Zickereien wie bei Maserati aufgrund Diesel haben wir noch nicht erlebt.

Nach paar Gesprächen mit verschiedenen Maserati Werkstätten wurde mir immer gepredigt, dass bei Überschreitung von 2-3tkm des Ölservice Intervalls die Motoren kaputt gehen. Hier Falle ich echt vom Glauben ab. Das kann doch nur ein Märchen sein oder baut Maserati bzw VM Motori so empfindliche und schlechte Dieselmotoren? Klingt ja auch ein bisschen nach gewollter Obsoleszenz.
Ein Vergleich hinkt, aber mein BMW 530d  ist problemlos 50tkm und mehr mit demselben Öl gefahren und den hab ich mit knap 410tkm abgegeben und hat mich nicht in der Pampa im Stich gelassen.

Das Maserati sich gegen Kulanzen, Garantie und Gewährleistungen absichern möchte, verstehe ich auch. Das dies bei Neuwägen in den ersten 3 Jahren oder in der Garantiezeit sinnvoll ist, auch noch ok. Aber bei einem 5 Jahre und bald über 100tkm alten Fahrzeug muss es doch eine andere Möglichkeite geben. Ich meine wie soll das weiter gehen? Wir würden das Auto gerne behalten. Dann ist das auto 7,8,9,10 Jahre alt hat zwischen 200-300tkm auf der Uhr und die wollen immernoch programmierte Wartungsintervalle. Wenn bei diesen Laufleistungen Motoren, Getriebe o.ä. kaputt gehen, wird doch eh weder Kulanz oder sonst was gewährt, also ist diese programmierte Wartung sinnfrei. Dann kannst dir das Scheckheft bei 300tkm mit 15 durchgeführten Ölwechseln zum Kurbelwelleneinlauf oder Lagerschaden dazulegen.

Ich habe per se ja nichts gegen die Ölwechsel, aber freie Werkstätten könnten zwar den Ölwechsel durchführen, aber eben nicht das Service Intervall zurücksetzen.
Folglich mutet Maserati seinen Diesel Fahrern zu, das Vor der Anzeige schnellstmöglich ein Termin bei Maserati zu buchen ist. Maserati Werkstätten gibt es ja zum Glück wie Sand am Meer und man ist mal eben schnell hingefahren    und wenn dies nicht geschieht das Auto per Notlauf ausser Betrieb gesetzt wird.

Habt ihr ähnliche Erfahrungen und Erlebnisse diesbezüglich?]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7994 Sun, 26 May 2024 10:13:26 +0200 Cuttergott]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7994
ich bin neu hier im Forum und bin auf der Suche nach einem neuen Gefährt. Ich komme eigentlich aus der Jaguar Ecke, hatte 19 Jahre lang einen XJS V12, parallel zwei XF Diesel und seit 2018 besitze ich einen F-Type R. Letztes Jahr habe ich einen A4 Avant gekauft, ein praktisches aber langweiliges Auto, welches ich vor allem im Zuge eines Umzugs verwendete. Nun wäre es wieder Zeit für etwas mehr Ästhetik im Leben.

Den Ghibli bin ich bereist 2015 Probe gefahren, als das Leasing für den letzten XF auslief. Damals hatte ich mich gegen den Maserati entschieden, auch ich lease auch nicht mehr. 

Nun überlege ich mir einen gebrauchten Ghibli S (409PS) von 2014 zu kaufen. Ich habe ein Angebot mit wenigen Kilometern. 

Und nun die Fragen die in jedem Forum gestellt werden: Auf was muss man bei dem Fahrzeug achten? Was sind die Kinderkrankheiten? Irgendwelche Rückrufaktionen von denen man wissen sollte? Welche Wartungsintervalle in welchem Umfang sind erforderlich?
Übliche Themen wie Scheckheft sind mir bekannt.  

Nur mal als Beispiel für den F-Type:
- Kühlmittelsystem leckt wegen Produktionsfehler bei Fahrzeugen bis etwas Mitte 2017, Teile sollten gegen neues Design ausgetauscht sein
- Kühlmittelbehälter verformt sich und leckt
- eingerostete Injektoren wegen Wasser durch Luftschlitze in der Motorhaube, Reparatur meist nur mit Motortausch möglich
- Klappensteuerung wird fest
- Lüftungsöffnung in der Mittelkonsole öffnet nicht mehr vollständig
- Softwareupdate H239 sollte nicht aufgespielt sein, sonst ist der ganze Spaß weg
- Sticky Buttons
- usw

Themen wie diese im Bezug auf den Ghibli interessieren mich also. Für entsprechende Info wäre ich dankbar.

Danke und Grüße
Chris]]>
ich bin neu hier im Forum und bin auf der Suche nach einem neuen Gefährt. Ich komme eigentlich aus der Jaguar Ecke, hatte 19 Jahre lang einen XJS V12, parallel zwei XF Diesel und seit 2018 besitze ich einen F-Type R. Letztes Jahr habe ich einen A4 Avant gekauft, ein praktisches aber langweiliges Auto, welches ich vor allem im Zuge eines Umzugs verwendete. Nun wäre es wieder Zeit für etwas mehr Ästhetik im Leben.

Den Ghibli bin ich bereist 2015 Probe gefahren, als das Leasing für den letzten XF auslief. Damals hatte ich mich gegen den Maserati entschieden, auch ich lease auch nicht mehr. 

Nun überlege ich mir einen gebrauchten Ghibli S (409PS) von 2014 zu kaufen. Ich habe ein Angebot mit wenigen Kilometern. 

Und nun die Fragen die in jedem Forum gestellt werden: Auf was muss man bei dem Fahrzeug achten? Was sind die Kinderkrankheiten? Irgendwelche Rückrufaktionen von denen man wissen sollte? Welche Wartungsintervalle in welchem Umfang sind erforderlich?
Übliche Themen wie Scheckheft sind mir bekannt.  

Nur mal als Beispiel für den F-Type:
- Kühlmittelsystem leckt wegen Produktionsfehler bei Fahrzeugen bis etwas Mitte 2017, Teile sollten gegen neues Design ausgetauscht sein
- Kühlmittelbehälter verformt sich und leckt
- eingerostete Injektoren wegen Wasser durch Luftschlitze in der Motorhaube, Reparatur meist nur mit Motortausch möglich
- Klappensteuerung wird fest
- Lüftungsöffnung in der Mittelkonsole öffnet nicht mehr vollständig
- Softwareupdate H239 sollte nicht aufgespielt sein, sonst ist der ganze Spaß weg
- Sticky Buttons
- usw

Themen wie diese im Bezug auf den Ghibli interessieren mich also. Für entsprechende Info wäre ich dankbar.

Danke und Grüße
Chris]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7984 Wed, 15 May 2024 07:51:19 +0200 Executor]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7984
ich habe gerade wieder einen elektrischen Gremlin. Diesmal mit der Airbaganzeige und der Klimaanlage. Sie sind irgendwie miteinander verbunden. Nach dem Start geht die Airbag-Warnleuchte an. Ich habe festgestellt, dass sie nach 10-15 Minuten wieder ausgeht. Das tut sie immer; kein zufälliges Aufleuchten. Seltsamerweise ist während dieser Zeit die Klimaanlage (oder besser gesagt das Gebläse) außer Betrieb. Ich kann die Gebläsedrehzahl manuell ändern, ohne dass dies etwas bewirkt. Aber unmittelbar nachdem die Airbag-Lampe erloschen ist, funktioniert die Klimaanlage wieder normal.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

LG, Marko]]>
ich habe gerade wieder einen elektrischen Gremlin. Diesmal mit der Airbaganzeige und der Klimaanlage. Sie sind irgendwie miteinander verbunden. Nach dem Start geht die Airbag-Warnleuchte an. Ich habe festgestellt, dass sie nach 10-15 Minuten wieder ausgeht. Das tut sie immer; kein zufälliges Aufleuchten. Seltsamerweise ist während dieser Zeit die Klimaanlage (oder besser gesagt das Gebläse) außer Betrieb. Ich kann die Gebläsedrehzahl manuell ändern, ohne dass dies etwas bewirkt. Aber unmittelbar nachdem die Airbag-Lampe erloschen ist, funktioniert die Klimaanlage wieder normal.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

LG, Marko]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7977 Thu, 09 May 2024 10:46:26 +0200 lopi1974]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7977
erstmal vielen Dank für die Aufnahme in das Maserati Forum,
mein Name ist Michael,komme aus Duisburg und ich spiele ernsthaft mit dem Gedanken mir einen Ghibli Diesel und zwar diesen

Maserati Ghibli 3.0 V6 als Limousine in Essen (mobile.de) 



zu kaufen.

Da ich gar keine Erfahrungen mit Maserati habe möchte ich Euch um ein Rat bitten.
Was haltet Ihr von dem Angebot,worauf muß ich beim Kauf besonders achten?

Ist ein Maserati Diesel ein Alltagsauto (Fahre ca.40 TKM/Jahr) oder eher nicht?Ich habe bis jetz nur Autos von der Stange  BMW,Mercedes,Audi usw. gefahren und würde gerne was besonderes fahren.

Sind die Unterhaltskosten deutlich teurer als z.B bei einem A5 mit vergleichbarem Motor?
Ich habe im Forum gelesen,daß ein Mitglied geschrieben hat,daß seine Hinterreifen 4-5000 Km halten.Ist der verschleiß wirklich so hoch?
Auf meinem MB fahre ich (90 %Langstrecken ) Reifen meistens um die 40-50 TKm

Viele Grüße 
Michael]]>
erstmal vielen Dank für die Aufnahme in das Maserati Forum,
mein Name ist Michael,komme aus Duisburg und ich spiele ernsthaft mit dem Gedanken mir einen Ghibli Diesel und zwar diesen

Maserati Ghibli 3.0 V6 als Limousine in Essen (mobile.de) 



zu kaufen.

Da ich gar keine Erfahrungen mit Maserati habe möchte ich Euch um ein Rat bitten.
Was haltet Ihr von dem Angebot,worauf muß ich beim Kauf besonders achten?

Ist ein Maserati Diesel ein Alltagsauto (Fahre ca.40 TKM/Jahr) oder eher nicht?Ich habe bis jetz nur Autos von der Stange  BMW,Mercedes,Audi usw. gefahren und würde gerne was besonderes fahren.

Sind die Unterhaltskosten deutlich teurer als z.B bei einem A5 mit vergleichbarem Motor?
Ich habe im Forum gelesen,daß ein Mitglied geschrieben hat,daß seine Hinterreifen 4-5000 Km halten.Ist der verschleiß wirklich so hoch?
Auf meinem MB fahre ich (90 %Langstrecken ) Reifen meistens um die 40-50 TKm

Viele Grüße 
Michael]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7968 Mon, 15 Apr 2024 15:38:56 +0200 ProMas]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7968
ich bin neu hier im Forum und fahre seit ca. 5 Wochen einen Maserat Ghibli 3.0D V6 km: 97.000 und benötige eventuell euren Rat....

Folgendes Probem + kurze Beschreibung:

Ich habe bei den Fahrzeug vor ca. 200km einen Ölwechsel gemacht, Ölfiltereinsatz (Nachbau) und Motoröl Luk 5W40 C3 (Herstellervorgabe).
Das Fahrzeug bewege ich nur am Wochenende. Ca. 2 Tage nach dem Ölwechsel habe ich das Fahrzeug gestartet und ein Geräusch im Motor wahrgenommen und am Bordcomputer die Meldung ,,Öldruck zu niedrig,,. Sofort Motor abgestellt und den Ölstand kontrolliert ,,alles in Ordnung,,. Motor gestartet und lief wieder ganz normal. Eine Woche später machte ich eine Ausfahrt ca. 100 km ,,keine Meldung alles in Ordnung,, auch keine Auffälligen Geräusche. Gestern mit Vorfreude zur zweiten Ausfahrt ca. 80km plötzlich aus den Nichts die Meldung am Bordcomputer ,,Öldruck zu niedrig,, und das Geräusch im Motor wieder hörbar. Motor wieder sofort abgestellt und den Abschleppdienst angerufen und das Fahrzeug zu meiner Werkstatt gebracht. In der Werkstatt habe ich den Motor nochmal gestartet, springt sofort an nur das Geräusch und die Meldung sind tz da...

Jetzt meine Frage, kann das Problem am Ölfilter liegen? Der Ölfilter ist von der Firma Japanparts, kann es sein das der Ölfilter eventuell defekt ist und ich dadurch keine richtigen Öldruck erhalte...
Ich werde den Ölfilter heute ausbauen, erneuern und überprüfen (Späne).
Öl ablassen und nochmal neues Öl füllen. (Dieses Mal LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40)

Hoffentlich habt Ihr eine Antwort für mich :(

Vielen Dank

Lg aus Österreich]]>
ich bin neu hier im Forum und fahre seit ca. 5 Wochen einen Maserat Ghibli 3.0D V6 km: 97.000 und benötige eventuell euren Rat....

Folgendes Probem + kurze Beschreibung:

Ich habe bei den Fahrzeug vor ca. 200km einen Ölwechsel gemacht, Ölfiltereinsatz (Nachbau) und Motoröl Luk 5W40 C3 (Herstellervorgabe).
Das Fahrzeug bewege ich nur am Wochenende. Ca. 2 Tage nach dem Ölwechsel habe ich das Fahrzeug gestartet und ein Geräusch im Motor wahrgenommen und am Bordcomputer die Meldung ,,Öldruck zu niedrig,,. Sofort Motor abgestellt und den Ölstand kontrolliert ,,alles in Ordnung,,. Motor gestartet und lief wieder ganz normal. Eine Woche später machte ich eine Ausfahrt ca. 100 km ,,keine Meldung alles in Ordnung,, auch keine Auffälligen Geräusche. Gestern mit Vorfreude zur zweiten Ausfahrt ca. 80km plötzlich aus den Nichts die Meldung am Bordcomputer ,,Öldruck zu niedrig,, und das Geräusch im Motor wieder hörbar. Motor wieder sofort abgestellt und den Abschleppdienst angerufen und das Fahrzeug zu meiner Werkstatt gebracht. In der Werkstatt habe ich den Motor nochmal gestartet, springt sofort an nur das Geräusch und die Meldung sind tz da...

Jetzt meine Frage, kann das Problem am Ölfilter liegen? Der Ölfilter ist von der Firma Japanparts, kann es sein das der Ölfilter eventuell defekt ist und ich dadurch keine richtigen Öldruck erhalte...
Ich werde den Ölfilter heute ausbauen, erneuern und überprüfen (Späne).
Öl ablassen und nochmal neues Öl füllen. (Dieses Mal LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40)

Hoffentlich habt Ihr eine Antwort für mich :(

Vielen Dank

Lg aus Österreich]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7962 Thu, 04 Apr 2024 18:41:15 +0200 GCSport]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7962 Fahrzeug startet ja.]]> Fahrzeug startet ja.]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7944 Thu, 21 Mar 2024 13:39:51 +0100 Ivan Mueller]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7944 Hat jemand die Rückfahrtkammera selbst getauscht?
Bzw. hat jemand ein Video oder Bediengungeinleitung in Textform dazu?
Hab Masi Levante 2016 Diesel]]> Hat jemand die Rückfahrtkammera selbst getauscht?
Bzw. hat jemand ein Video oder Bediengungeinleitung in Textform dazu?
Hab Masi Levante 2016 Diesel]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7941 Sat, 16 Mar 2024 14:34:36 +0100 Denniiii1989]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7941  
ich habe heute morgen meine teilbare Rückenlehnen umgeklappt. Beim wieder hochklapppen hat der größeren Lehne tut sich nichts. Der seitliche Hebel hat keinen Widerstand.
Das Problem ist nun wie bekomme ich die wieder hoch bzw ausgebaut? Weil die Sitzfläche ausbauen wird ja blockiert und selbst mit Gewalt scheitere ich warscheinlich an der mittleren Kopfstütze. Ich bekomme auch nicht die Verkleidung des Hebels ab, weil die Sitzbank ja die entsprechenden Schrauben blockiert.
Wer weiß Rat?
Vielen lieben Dank.
 
 
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ich habe heute morgen meine teilbare Rückenlehnen umgeklappt. Beim wieder hochklapppen hat der größeren Lehne tut sich nichts. Der seitliche Hebel hat keinen Widerstand.
Das Problem ist nun wie bekomme ich die wieder hoch bzw ausgebaut? Weil die Sitzfläche ausbauen wird ja blockiert und selbst mit Gewalt scheitere ich warscheinlich an der mittleren Kopfstütze. Ich bekomme auch nicht die Verkleidung des Hebels ab, weil die Sitzbank ja die entsprechenden Schrauben blockiert.
Wer weiß Rat?
Vielen lieben Dank.
 
 
 ]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7915 Sun, 21 Jan 2024 10:49:47 +0100 cay-uwe]]> https://maserati.fontane-place.de/showthread.php?tid=7915
Bestückt ist der Wagen mit Pirelli P Zero Reifen, die zur Zeit eine Profiltiefe von ca. 5mm aufweisen, und ich gehe davon aus, dass sie für dieses Jahr noch halten werden.

Da ich mit Fahrzeugen dieser Klasse keine Erfahrung habe, was z.B. Laufleistung, Haltbarkeit, usw. anbetrifft, wollte ich nach Euren Erfahrungen fragen.

Ich fahre gerne mal sportlich oder engagiert, aber das nicht kontinuierlich und daher ist für mich Laufleistung ein wichtiger Aspekt.
Ähnlich geht es mir da wie mit meinen Motorrad, das mit sehr sportlich abgestimmten Reifen ausgeliefert wird, die aber nur ca. 3000km halten.
Deswegen musste ich zum Teil bis zu fünf Mal in der Saison Reifen wechseln, was auf Dauer sehr nervig und streßig wurde.
Aufgrund dessen bin ich auf Reifen umgestiegen, die als Sporttourer gelten, aber doppelt so lang halten und somit ein gutes Preis- Leistungsverhältnis erreichen.

Ob die Pirelli P Zero eine gute Laufleistung besitzen kann ich nicht sagen und werde das wohl erst später im Jahr erfahren können.

Daher informiere ich mich schon jetzt über mögliche Reifen und aufgrund des Preises und gute Erfahrungen, bin ich auf Vredestein Ultra Vortic+ gestoßen.

Gerne würde ich Eure Erfahrungen mit Reifen für den Maserati GranTurismo kennenlernen, wobei mir Laufleistung sehr wichtig wäre.]]>
Bestückt ist der Wagen mit Pirelli P Zero Reifen, die zur Zeit eine Profiltiefe von ca. 5mm aufweisen, und ich gehe davon aus, dass sie für dieses Jahr noch halten werden.

Da ich mit Fahrzeugen dieser Klasse keine Erfahrung habe, was z.B. Laufleistung, Haltbarkeit, usw. anbetrifft, wollte ich nach Euren Erfahrungen fragen.

Ich fahre gerne mal sportlich oder engagiert, aber das nicht kontinuierlich und daher ist für mich Laufleistung ein wichtiger Aspekt.
Ähnlich geht es mir da wie mit meinen Motorrad, das mit sehr sportlich abgestimmten Reifen ausgeliefert wird, die aber nur ca. 3000km halten.
Deswegen musste ich zum Teil bis zu fünf Mal in der Saison Reifen wechseln, was auf Dauer sehr nervig und streßig wurde.
Aufgrund dessen bin ich auf Reifen umgestiegen, die als Sporttourer gelten, aber doppelt so lang halten und somit ein gutes Preis- Leistungsverhältnis erreichen.

Ob die Pirelli P Zero eine gute Laufleistung besitzen kann ich nicht sagen und werde das wohl erst später im Jahr erfahren können.

Daher informiere ich mich schon jetzt über mögliche Reifen und aufgrund des Preises und gute Erfahrungen, bin ich auf Vredestein Ultra Vortic+ gestoßen.

Gerne würde ich Eure Erfahrungen mit Reifen für den Maserati GranTurismo kennenlernen, wobei mir Laufleistung sehr wichtig wäre.]]>