2.: mit 80tkm sollte er am besten schon den zweiten Motor haben
3.: ZR alle 40tkm neu, also bei 80tkm wahrscheinlich wieder dran. Wenn die Steuerketten hinten rasseln (oder knallen beim plötzlichen Gasgeben, nur im Motorraum zu hören), dann müssen die Ketten auch raus, das hiesse dann NW Kästen auf, NW raus, Ventilspiel einstellen und Ketten wexeln
4.: ein Turbo will gut geschmiert werden bevor er getreten wird, also ordentlich warmfahren. Das gilt auch für die Ausfahrt aus der Tiefgarage: hier nicht den ersten Gang bis 6000 drehen ;-) . Du musst nach forscher Fahrt mit viel Ladedruck (z.B. Autobahnrasen) den Motor nachlaufen lassen, damit sich die Turbolader abkühlen können. Ansonsten verkokt das Öl in den Turbos und macht dir Lagerschäden. (Ich weiss jetzt nicht ob der V8 eine Hilfswasserpumpe hat, glaube es aber nicht. Wie Daniel schonmal sagte: Modeneser Katastrophenkonstruktion...)
Zieh mal vor dem Ansaugplenum die Turboschläuche ab (die von den Ladeluftkühlern kommen). Solltest du Öl in der Leitung stehen haben, so informiere dich schonmal, was neue Turbos kosten
5.: Erstmal fahren, dann kann man sich selber ein Bild machen. Viele Dinge wie z.B. Tieferlegeung bzw. härteres Fahrwerk gefallen nur einigen hier im Forum. Aber da scheiden sich die Geister...
6.:Der 3200 ist technisch gesehen immer noch ein Maserati aus der wartungsintensiveren Vor-Ferrari-Ära, aber in meinen Augen abgesehen vom Motor schon wesentlich besser beieinander als der normale Biturbo. Es gibt aber auch hier schon Engpässe bei Ersatzteilen. Also auch mal längere Wartezeiten einplanen bei der Reparatur und das Fahrzeug nach Möglichkeit nicht als Alltagsfahrzeug verwenden.
servus
Laurin
3.: ZR alle 40tkm neu, also bei 80tkm wahrscheinlich wieder dran. Wenn die Steuerketten hinten rasseln (oder knallen beim plötzlichen Gasgeben, nur im Motorraum zu hören), dann müssen die Ketten auch raus, das hiesse dann NW Kästen auf, NW raus, Ventilspiel einstellen und Ketten wexeln
4.: ein Turbo will gut geschmiert werden bevor er getreten wird, also ordentlich warmfahren. Das gilt auch für die Ausfahrt aus der Tiefgarage: hier nicht den ersten Gang bis 6000 drehen ;-) . Du musst nach forscher Fahrt mit viel Ladedruck (z.B. Autobahnrasen) den Motor nachlaufen lassen, damit sich die Turbolader abkühlen können. Ansonsten verkokt das Öl in den Turbos und macht dir Lagerschäden. (Ich weiss jetzt nicht ob der V8 eine Hilfswasserpumpe hat, glaube es aber nicht. Wie Daniel schonmal sagte: Modeneser Katastrophenkonstruktion...)
Zieh mal vor dem Ansaugplenum die Turboschläuche ab (die von den Ladeluftkühlern kommen). Solltest du Öl in der Leitung stehen haben, so informiere dich schonmal, was neue Turbos kosten
5.: Erstmal fahren, dann kann man sich selber ein Bild machen. Viele Dinge wie z.B. Tieferlegeung bzw. härteres Fahrwerk gefallen nur einigen hier im Forum. Aber da scheiden sich die Geister...
6.:Der 3200 ist technisch gesehen immer noch ein Maserati aus der wartungsintensiveren Vor-Ferrari-Ära, aber in meinen Augen abgesehen vom Motor schon wesentlich besser beieinander als der normale Biturbo. Es gibt aber auch hier schon Engpässe bei Ersatzteilen. Also auch mal längere Wartezeiten einplanen bei der Reparatur und das Fahrzeug nach Möglichkeit nicht als Alltagsfahrzeug verwenden.
servus
Laurin