18.08.2008 - 19:04
Von den 5 Maseratis in meinem Umfeld ist jeder zumindest 1x pro Quartal in der Werkstatt. Oder es gibt Ersatzteilprobleme mit wochenlanger Wartezeit. Meine beiden 430er haben pro Jahr rund 4000 Euro an Reparaturen und Wartungsarbeiten verschlungen. Waren supergepflegte Fahrzeuge, angeblich (1x Händler, 1x privat mit Fotodokumentation der Reparaturen und Rechnungen!!!)
Wenn ein Maserati-Interessent das Forum durchstöbert, findet er einen Hilferuf nach dem anderen, seien es Ersatzteilprobleme, Probleme im Betrieb oder Defekte mit oft irrwitzigen Ursachen. Eine fachkundige Werkstatt zu finden ist mehr als schwer.
A propos Werkstatt: ich hatte einen Laderdefekt. Die 1. Fachwerkstatt machte einen Kostenvoranschlag auf ca. 4000 Euro, einschließlich Anfertigung des nicht mehr lieferbaren Turbos in Japan.
Die 2. Fachwerkstatt hat den von mir zwischenzeitlich privat erstandenen Turbolader eingebaut und um insgesamt 1100 Euro (mit RECHNUNG!!) auch noch den Katalysator erneuert.
Oder man fährt nach Italien zu den so hoch gelobten Spezialisten - was so viel heißt wie: runterfahren nach Italien - Auto stehen lassen - Zug nehmen zurück nach Ö - nochmals mit dem Zug nach Italien und dort den Maser abholen. Wenn dann die italienische Werkstatt patzt, dann viel Vergnügen mit den Gewährleistungsansprüchen.
Nach meiner Erfahrung und Beobachtung ist es völlig egal, ob man einen billigen Maser (aus der Biturbo-Ära) kauft, oder einen angeblich gepflegten teuren. Die Folgekosten an Reparaturen und den Ärger muss man akzeptieren, das heißt Geld zum Fenster raus werfen.
Und wie der Markt die Preise regelt kann jeder bei ebay beobachten - dort landen dann auch die gut gepflegten Modelle, weil es de facto keinen Markt gibt.
Sorry folks, aber es ist einfach traurig.....
turbotyp
Wenn ein Maserati-Interessent das Forum durchstöbert, findet er einen Hilferuf nach dem anderen, seien es Ersatzteilprobleme, Probleme im Betrieb oder Defekte mit oft irrwitzigen Ursachen. Eine fachkundige Werkstatt zu finden ist mehr als schwer.
A propos Werkstatt: ich hatte einen Laderdefekt. Die 1. Fachwerkstatt machte einen Kostenvoranschlag auf ca. 4000 Euro, einschließlich Anfertigung des nicht mehr lieferbaren Turbos in Japan.
Die 2. Fachwerkstatt hat den von mir zwischenzeitlich privat erstandenen Turbolader eingebaut und um insgesamt 1100 Euro (mit RECHNUNG!!) auch noch den Katalysator erneuert.
Oder man fährt nach Italien zu den so hoch gelobten Spezialisten - was so viel heißt wie: runterfahren nach Italien - Auto stehen lassen - Zug nehmen zurück nach Ö - nochmals mit dem Zug nach Italien und dort den Maser abholen. Wenn dann die italienische Werkstatt patzt, dann viel Vergnügen mit den Gewährleistungsansprüchen.
Nach meiner Erfahrung und Beobachtung ist es völlig egal, ob man einen billigen Maser (aus der Biturbo-Ära) kauft, oder einen angeblich gepflegten teuren. Die Folgekosten an Reparaturen und den Ärger muss man akzeptieren, das heißt Geld zum Fenster raus werfen.
Und wie der Markt die Preise regelt kann jeder bei ebay beobachten - dort landen dann auch die gut gepflegten Modelle, weil es de facto keinen Markt gibt.
Sorry folks, aber es ist einfach traurig.....
turbotyp