06.06.2008 - 18:09
Der Kühler ist eindeutig per Gummischläuche vom Motor abgesetzt, also von daher kein Problem. Alukühler setzen sich sowieso scheller zu als die “guten, alten”. Der kritischte Punkt für das Elektrolyt sind die verdammten Stahlstifte der WAPU u. die Buntmetallhohlschrauben in der Alu-Servolenkkappe der Tellerdrehventile. Man könnte meinen das Alugewinde hier springt vor Anmut von alleine heraus wenn man da mal ran muß.
Die australischen, sowie die “sonnenstaatlichen” ebay Angebote aus USA sind nahezu ausschl. Tropenkühler, das ist wohl die billigste Lösung, ansonsten kann man ja wa wie Torsten aus HH vorgehen. Ich persönlich habe diesen Blockadeeffekt in 40 Jahren auch bei jahrzehnten stehenden Autos nicht erlebt. Man kann auf dem Land so’nen zugesetzten Kühler untern Arm klemmen u. rüber zur frwlgn. Feuerwehr tappern, die spülen einem gerne mit hohem Druck u. Durchflußrate innerhalb Minuten alles wieder frei, wichtig ist sich kleine Schlauchadapter für die Rückführ u. Ablassöffnungen zwecks gegenläufigem Spülen zu schaffen.
Die australischen, sowie die “sonnenstaatlichen” ebay Angebote aus USA sind nahezu ausschl. Tropenkühler, das ist wohl die billigste Lösung, ansonsten kann man ja wa wie Torsten aus HH vorgehen. Ich persönlich habe diesen Blockadeeffekt in 40 Jahren auch bei jahrzehnten stehenden Autos nicht erlebt. Man kann auf dem Land so’nen zugesetzten Kühler untern Arm klemmen u. rüber zur frwlgn. Feuerwehr tappern, die spülen einem gerne mit hohem Druck u. Durchflußrate innerhalb Minuten alles wieder frei, wichtig ist sich kleine Schlauchadapter für die Rückführ u. Ablassöffnungen zwecks gegenläufigem Spülen zu schaffen.