@228 ich dachte grundsätzlich an einen Biturbo. Dabei ist für mich erstmal zweitrangig, ob es ein 222, 224, 228 oder 230 ist. Also auch, ob 2- oder 4-türig.
Mein Golf 3 VR6 läuft tadellos, trotz oder wegen der Automatik.
Daher will ich mir keinen "Tausch" zum Nachteil antun.
Ich will von erfahrenen Maserati-Eignern wissen, worauf man achten muss. Gibt es Jahrgänge, Motoren, Bauteile, welche man meiden sollte?
Oder ist es wie beim Golf 3 - wer es bis heute gut geschafft hat, schafft es mit etwas Willen und Kleingeld auch weiterhin.
Welche Arbeiten sollten schon erfolgt sein?
Beim W124 z. B. sollte der Motorkabelbaum ausgetauscht sein und man muss auf die Wagenheberaufnahmen achten.
Solche neuralgischen Punkte interessieren mich.
Wie steht es mit der Ersatzteilversorgung? Muss man zwingend selber schrauben können? Oder kosten Ersatzteile gleich eine Niere?
Fragen über Fragen. 😉
Ob ich kaufe und wann, ist erstmal zweitrangig. Noch befinde ich mich in der "Findungsphase".
Da ich auch noch nie einen Biturbo gefahren bin, werde ich mir sicher auch erstmal die eine oder andere Probefahrt antun müssen. Dann will ich aber schon etwas im Thema sein, weil ich gerne schnelle Entscheidungen treffe.
Ich hoffe, es wird jetzt deutlicher, was ich wissen will und würde mich freuen, hier Tipps zu bekommen.
Gerne gebe ich auch meine Rufnummer an die weiter, die lieber reden als schreiben.
Ich komme aus dem Heilbronner Land und setze mich auch mal in eines meiner wenigen Autos, um bei einer Spezi oder einem Bier ein Gespräch zu führen. Ich scheue nicht zwingend Aufwand. Aber da es ein "Tausch" werden muss, will ich mir meiner Sache eben schon ein wenig sicher sein.
Mein Golf 3 VR6 läuft tadellos, trotz oder wegen der Automatik.
Daher will ich mir keinen "Tausch" zum Nachteil antun.
Ich will von erfahrenen Maserati-Eignern wissen, worauf man achten muss. Gibt es Jahrgänge, Motoren, Bauteile, welche man meiden sollte?
Oder ist es wie beim Golf 3 - wer es bis heute gut geschafft hat, schafft es mit etwas Willen und Kleingeld auch weiterhin.
Welche Arbeiten sollten schon erfolgt sein?
Beim W124 z. B. sollte der Motorkabelbaum ausgetauscht sein und man muss auf die Wagenheberaufnahmen achten.
Solche neuralgischen Punkte interessieren mich.
Wie steht es mit der Ersatzteilversorgung? Muss man zwingend selber schrauben können? Oder kosten Ersatzteile gleich eine Niere?
Fragen über Fragen. 😉
Ob ich kaufe und wann, ist erstmal zweitrangig. Noch befinde ich mich in der "Findungsphase".
Da ich auch noch nie einen Biturbo gefahren bin, werde ich mir sicher auch erstmal die eine oder andere Probefahrt antun müssen. Dann will ich aber schon etwas im Thema sein, weil ich gerne schnelle Entscheidungen treffe.
Ich hoffe, es wird jetzt deutlicher, was ich wissen will und würde mich freuen, hier Tipps zu bekommen.
Gerne gebe ich auch meine Rufnummer an die weiter, die lieber reden als schreiben.
Ich komme aus dem Heilbronner Land und setze mich auch mal in eines meiner wenigen Autos, um bei einer Spezi oder einem Bier ein Gespräch zu führen. Ich scheue nicht zwingend Aufwand. Aber da es ein "Tausch" werden muss, will ich mir meiner Sache eben schon ein wenig sicher sein.