23.01.2024 - 10:54
Schöner Wagen.
Die Viertürer sind in der Regel weniger gesucht, aber mit Familie sicher einen Überlegung wert.
Vom Fahrwerk liegen die Viertürer 3 Ventiler meiner bescheidenen Erfahrung nach besser auf der Straße als die Zweitürer.
Dieser hier hat ein elektronisches Fahrwerk, welches bei den meisten Biturbos nicht funktioniert. Wäre in meinen Augen eher suboptimal.
Der 418 war meines Wissens die letzte Form der 3 Ventiler Limousinen, macht ihn aber deswegen nicht unbedingt begehrenswerter. Er hatte von den späten Bitubos als Einziger auch nur die einseitige Auspuffanlage.
Der große Bremsflüßigkeitsbehälter ist beim Schrauben ziemlich im Weg. Ich wage mal zu bahaupten, daß er auch ein ABS hat.
Grundsätzlich beim Thema Modell, würde ich einen 3 Ventiler bevorzugen. Diese haben weniger Leistung, jedoch ist die Technik um ein Vielfaches einfacher und auch von einem Selbstschrauber locker zu beherrschen.
Die wesentlichen Ersatzteile wie Zylinderköpfe, Ventile, Zylinderbuchsen und Kolben liegen immer noch massenhaft in irgendwelchen Garagen in der Ecke und kommen immer wieder für kleines Geld auf den Markt, da diese bei den häufigen Schlachtungen in der Regel nicht auf dem Schrott landeten. Einen Vierventilkopf auf die schnelle aufzutreiben ist eine Herausforderung, da nur in den letzten Jahren verbaut, bzw. sie noch im laufenden Betrieb sind.
Ich hatte in 30 Jahren noch keinen Motorschaden und schone den warmen Motor beim Beschleunigen in keiner Weise. Ausnahme Dauervollgas auf der Autobahn, das vertragen die Autos nicht, da dafür der Kühler zu klein ist.
Die Turbolader, oft als Schwachpunkt beschrieben, sind bei Weitem zuverlässiger als Ihr Ruf.
Es kommt immer wieder ein schöner Biturbo auf den Markt, auf den es sich lohnt zu warten.
Wer sich für einen Biturbo entscheidet und ein einigermaßen technisches Verständnis hat, wird nicht mehr loskommen von dieser Faszination.
Die Viertürer sind in der Regel weniger gesucht, aber mit Familie sicher einen Überlegung wert.
Vom Fahrwerk liegen die Viertürer 3 Ventiler meiner bescheidenen Erfahrung nach besser auf der Straße als die Zweitürer.
Dieser hier hat ein elektronisches Fahrwerk, welches bei den meisten Biturbos nicht funktioniert. Wäre in meinen Augen eher suboptimal.
Der 418 war meines Wissens die letzte Form der 3 Ventiler Limousinen, macht ihn aber deswegen nicht unbedingt begehrenswerter. Er hatte von den späten Bitubos als Einziger auch nur die einseitige Auspuffanlage.
Der große Bremsflüßigkeitsbehälter ist beim Schrauben ziemlich im Weg. Ich wage mal zu bahaupten, daß er auch ein ABS hat.
Grundsätzlich beim Thema Modell, würde ich einen 3 Ventiler bevorzugen. Diese haben weniger Leistung, jedoch ist die Technik um ein Vielfaches einfacher und auch von einem Selbstschrauber locker zu beherrschen.
Die wesentlichen Ersatzteile wie Zylinderköpfe, Ventile, Zylinderbuchsen und Kolben liegen immer noch massenhaft in irgendwelchen Garagen in der Ecke und kommen immer wieder für kleines Geld auf den Markt, da diese bei den häufigen Schlachtungen in der Regel nicht auf dem Schrott landeten. Einen Vierventilkopf auf die schnelle aufzutreiben ist eine Herausforderung, da nur in den letzten Jahren verbaut, bzw. sie noch im laufenden Betrieb sind.
Ich hatte in 30 Jahren noch keinen Motorschaden und schone den warmen Motor beim Beschleunigen in keiner Weise. Ausnahme Dauervollgas auf der Autobahn, das vertragen die Autos nicht, da dafür der Kühler zu klein ist.
Die Turbolader, oft als Schwachpunkt beschrieben, sind bei Weitem zuverlässiger als Ihr Ruf.
Es kommt immer wieder ein schöner Biturbo auf den Markt, auf den es sich lohnt zu warten.
Wer sich für einen Biturbo entscheidet und ein einigermaßen technisches Verständnis hat, wird nicht mehr loskommen von dieser Faszination.