Hallo,
die Fahrzeuge in deiner "Begehrlichkeitsliste" sind alle bei einer Kilometerleistung die an der Grenze zu hohen Kosten liegt.
Bis auf den 222er (Heimvorteil).
Um die 90.000 km beim Vierventiler, da sollten dann die Nockenwellenketten gewechselt sein. Ein leidiges Thema der 4V-er.
Der Dreiventil-Motor des 222er ist da unkritischer, aber auch veraltet.
Trotz H-Kennzeichen würde ich auf einen Katalysator achten. Und da fallen die Dreiventiler (glaube ich) raus. Die Privilegien für H-Hennzeichen hinsichtlich der Abgaswerte halte ich für bröckelig.
Grüße M.
die Fahrzeuge in deiner "Begehrlichkeitsliste" sind alle bei einer Kilometerleistung die an der Grenze zu hohen Kosten liegt.
Bis auf den 222er (Heimvorteil).
Um die 90.000 km beim Vierventiler, da sollten dann die Nockenwellenketten gewechselt sein. Ein leidiges Thema der 4V-er.
Der Dreiventil-Motor des 222er ist da unkritischer, aber auch veraltet.
Trotz H-Kennzeichen würde ich auf einen Katalysator achten. Und da fallen die Dreiventiler (glaube ich) raus. Die Privilegien für H-Hennzeichen hinsichtlich der Abgaswerte halte ich für bröckelig.
Grüße M.