12.04.2008 - 16:59
okay,möglich wäre das durchaus das er noch sinkt.gerade um das in etwa zu erahnen frage ich ja hier:)
aber diese vermehrt auftretenden motorschäden,woher rühren diese?mangelnde wartung?schlechte pflege?falscher umgang mit dem turboaggregat?
ich meine wäre der V8 dermaßen schlecht,so wäre er wohl nicht im enddefekt doch solange gebaut worden?!denke ich mir jetzt mal.habe inzwischen von den QP evos gehört das diese wohl probleme mit den ventilen haben,hat der 3200gt das auch,oder ist der da standfester geworden?woran kapitulieren diese aggregate denn bloß,und warum?!so schlecht können die motoren ja eig wirklich nicht sein.mir sind von einem bekannten 2 maseratis bekannt(ok kein V8 Biturbo dabei) aber die V6 und die sind bereits jenseits der 200tkm,das ohne das die maschine je offen war!krümmer mal gerissen ja ok,ventile einstellen klar,zahnriemen alles was den service betrifft wurde selbstverständlich erledigt,aber ansonsten nie probleme mit den autos.ich verstehs einfach nicht...
aber diese vermehrt auftretenden motorschäden,woher rühren diese?mangelnde wartung?schlechte pflege?falscher umgang mit dem turboaggregat?
ich meine wäre der V8 dermaßen schlecht,so wäre er wohl nicht im enddefekt doch solange gebaut worden?!denke ich mir jetzt mal.habe inzwischen von den QP evos gehört das diese wohl probleme mit den ventilen haben,hat der 3200gt das auch,oder ist der da standfester geworden?woran kapitulieren diese aggregate denn bloß,und warum?!so schlecht können die motoren ja eig wirklich nicht sein.mir sind von einem bekannten 2 maseratis bekannt(ok kein V8 Biturbo dabei) aber die V6 und die sind bereits jenseits der 200tkm,das ohne das die maschine je offen war!krümmer mal gerissen ja ok,ventile einstellen klar,zahnriemen alles was den service betrifft wurde selbstverständlich erledigt,aber ansonsten nie probleme mit den autos.ich verstehs einfach nicht...