21.04.2018 - 19:07
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21.04.2018 - 20:30 von DubaiRescue.)
Nach dem Zusammenbau auf der rechten Seite habe ich geprüft, ob das Spiel akzeptabel ist.
Nein.
Ursache: der beknackte Umlenkhebel hat ebenfalls Spiel in der Welle. Unter Druck hebt sich der Arm bis zu 3 mm an.
Wozu diese vermurkste Konstrktion dient werde ich in diesem Leben nicht mehr verstehen. Eine direkte Verbindung Lenkgetriebe - Achsschenkel hat weniger Fehlerquellen, ist einfacher aufgebaut und andere Hersteller bekommen eine passende Ackermanngeometrie scheinbar auch hin.
Der Spurstangenkopf schleift auf dem Hebel, wenn das Vorderrad voll ausgefedert ist.
Also lauter tolle Nachteile.
Also wieder alles auseinander bauen: Kugelköpfe abdrücken, Umlenkhebel raus und eingespannt.
So kann man ohne Auto prüfen, ob das Spiel passt.
Wichtig: die Kunststoffscheiben aufstecken und die Unterlegscheiben ebenfalls einklemmen.
1. So klemmt alles im Rahmen, und diese Situation ist nachzustellen
2. Sonst geht die Kraft direkt auf die geschliffene Hülse, zudem fehlt die Bgerenzung des Hubes.
Ergebnis: rechts heftig, links beginnendes Spiel.
Als weiteren Test habe ich die Hülsen getauscht, das Fehlerbild blieb gleich. Also sind die Hülsen wahrscheinlich i.O. und die Lager zu tauschen.
Ausdrücken der Lager klappt ganz gut mit einer 16er Rahsolnuss und einer 25er auf der Gegenseite.
Zu zärtlich darf man nicht sein, aber trotzdem mit Gefühl
Netterweise sind es Normteile: Nadellager ohne Innenring mit beidseitiger Dichtung 18 x 24 x 14.
Gibt es im Onlinehandel ab 5 €, ich werde Montag den lokalen Händler aufsuchern. INA hat eine Variante mit einseitiger Dichtung, wenn man bei Einbau drauf achtet reicht das auch.
Nein.
Ursache: der beknackte Umlenkhebel hat ebenfalls Spiel in der Welle. Unter Druck hebt sich der Arm bis zu 3 mm an.
Wozu diese vermurkste Konstrktion dient werde ich in diesem Leben nicht mehr verstehen. Eine direkte Verbindung Lenkgetriebe - Achsschenkel hat weniger Fehlerquellen, ist einfacher aufgebaut und andere Hersteller bekommen eine passende Ackermanngeometrie scheinbar auch hin.
Der Spurstangenkopf schleift auf dem Hebel, wenn das Vorderrad voll ausgefedert ist.
Also lauter tolle Nachteile.
Also wieder alles auseinander bauen: Kugelköpfe abdrücken, Umlenkhebel raus und eingespannt.
So kann man ohne Auto prüfen, ob das Spiel passt.
Wichtig: die Kunststoffscheiben aufstecken und die Unterlegscheiben ebenfalls einklemmen.
1. So klemmt alles im Rahmen, und diese Situation ist nachzustellen
2. Sonst geht die Kraft direkt auf die geschliffene Hülse, zudem fehlt die Bgerenzung des Hubes.
Ergebnis: rechts heftig, links beginnendes Spiel.
Als weiteren Test habe ich die Hülsen getauscht, das Fehlerbild blieb gleich. Also sind die Hülsen wahrscheinlich i.O. und die Lager zu tauschen.
Ausdrücken der Lager klappt ganz gut mit einer 16er Rahsolnuss und einer 25er auf der Gegenseite.
Zu zärtlich darf man nicht sein, aber trotzdem mit Gefühl
Netterweise sind es Normteile: Nadellager ohne Innenring mit beidseitiger Dichtung 18 x 24 x 14.
Gibt es im Onlinehandel ab 5 €, ich werde Montag den lokalen Händler aufsuchern. INA hat eine Variante mit einseitiger Dichtung, wenn man bei Einbau drauf achtet reicht das auch.