10.03.2008 - 12:47
Hi Saxton,
also den 222 4V habe ich ja gebraucht gekauft, naja und da sind dann so diverse versteckte Tücken am Fahrzeug aufgetaucht. Daher gibt es bishar leider keine echte Korrelation zwischen Haltbarkeit und Tuning. z.B. war das Metallsieb in den Turbodruckleitungen mit seltsamen Fasern verstopft, sodaß zu wenig Öldruck an den Turbos vorhanden war. Und so waren noch diverse andere "kleine" Macken am Fahrzeug. Letztes Jahr hatte ich den Motor dann selber in ALLE Einzelteile zerlegt und untersucht und alle defekten Teile gewechselt. Ich kann also erst ab diesem Jahr eine Statistik zum Tuning machen. Hier noch was zur Ladedruckanzeige. Ich habe sie mal kalibriert. Bei meinem Instrument liegen ab dem gelben Bereich 1,6 hPa und ab dem roten Bereich 1,86 hPa im Luftmengenverteiler an. Das Instrument ist also nur im unteren Bereich linear.
Grüße Oskar
also den 222 4V habe ich ja gebraucht gekauft, naja und da sind dann so diverse versteckte Tücken am Fahrzeug aufgetaucht. Daher gibt es bishar leider keine echte Korrelation zwischen Haltbarkeit und Tuning. z.B. war das Metallsieb in den Turbodruckleitungen mit seltsamen Fasern verstopft, sodaß zu wenig Öldruck an den Turbos vorhanden war. Und so waren noch diverse andere "kleine" Macken am Fahrzeug. Letztes Jahr hatte ich den Motor dann selber in ALLE Einzelteile zerlegt und untersucht und alle defekten Teile gewechselt. Ich kann also erst ab diesem Jahr eine Statistik zum Tuning machen. Hier noch was zur Ladedruckanzeige. Ich habe sie mal kalibriert. Bei meinem Instrument liegen ab dem gelben Bereich 1,6 hPa und ab dem roten Bereich 1,86 hPa im Luftmengenverteiler an. Das Instrument ist also nur im unteren Bereich linear.
Grüße Oskar