09.03.2008 - 01:20
Andere Meinungen werden akzeptiert aber ich bin da völlig confident was die Haltbarkeit der Mechanik angeht.
Ich erinnere mal das der Hersteller den 3V im Karif mit angeblich 285 PS verkauft hat. Zusammen mit dem Drehmoment war das Auto für Normalbürger mit den Reifen von damals tödlich. Nicht alles was machbar ist, kommt auch in Serie für jedermann.
Wenn der Rest des Motors und die Steuerung in Ordnung ist, ist der Verschleiß bei 15% mehr Ladedruck das kleinste Problem. Beim Maserati 2.8 Liter 3v verecken die Lager als letztes, entsprechendes Öl und Wechsel vorausgesetzt. Dauer Vollgas Orgien mach ich eh nie. Auch nicht mit Serien Leistung. Die Motoren verecken meist wegen Elektrischen Problemen die dann auf die Mechanik durchschlagen. Will sagen , der Motor braucht keinen Grund um zu verrecken, der Grund kommt meist von extern. Der im Kern nahezu baugleiche Motor wir mit ca. 30% weniger Hubraum auf 330 Serien PS im Ghlibli CUP angeboten. Mit weniger Drehmoment holt der alles aus der Drehzahl. Dagegen ist der 3V ein Treckermotor mit viel Potenzial nach oben. Die Düsen reichen jedenfalls für ca 400PS. Bis 300PS hab ich gar keine Bedenken wenn es gut gemacht ist.
Ich erinnere mal das der Hersteller den 3V im Karif mit angeblich 285 PS verkauft hat. Zusammen mit dem Drehmoment war das Auto für Normalbürger mit den Reifen von damals tödlich. Nicht alles was machbar ist, kommt auch in Serie für jedermann.
Wenn der Rest des Motors und die Steuerung in Ordnung ist, ist der Verschleiß bei 15% mehr Ladedruck das kleinste Problem. Beim Maserati 2.8 Liter 3v verecken die Lager als letztes, entsprechendes Öl und Wechsel vorausgesetzt. Dauer Vollgas Orgien mach ich eh nie. Auch nicht mit Serien Leistung. Die Motoren verecken meist wegen Elektrischen Problemen die dann auf die Mechanik durchschlagen. Will sagen , der Motor braucht keinen Grund um zu verrecken, der Grund kommt meist von extern. Der im Kern nahezu baugleiche Motor wir mit ca. 30% weniger Hubraum auf 330 Serien PS im Ghlibli CUP angeboten. Mit weniger Drehmoment holt der alles aus der Drehzahl. Dagegen ist der 3V ein Treckermotor mit viel Potenzial nach oben. Die Düsen reichen jedenfalls für ca 400PS. Bis 300PS hab ich gar keine Bedenken wenn es gut gemacht ist.