28.02.2017 - 14:24
Tag zusammen
Wollte hier mal reinschauen, weil ich mich geruhsam auf die Suche nach einer solchen Maschine machen werde. Bin ins richtige Alter dafür gekommen.
Eine Limousine mit diesem Antriebskonzept ist schon unvernünftig, aber halt auch einmalig. (Ein vernünftiges, staufähiges, bergaufrückwärtsfahrenkönnendes Auto hab ich schon, und die Wechselnummer ist easy hierzulande. Zahl ich dann halt nur für den QP und der andere kostet nur Unterhalt. Abgeschrieben ist er eh schon.)
Hier in der Schweiz werden mittlerweile sehr ordentlich ausschauende QPs (ab 2006, deutlich unter 100tkm) für Fr. 20'000plus angeboten. Ein sehr gründlicher Blick auf die mehr oder wenigen bekannten Schwachstellen ist natürlich trotzdem vonnöten wegen allfälliger Instandsstellungskosten.
Probleme/Kosten der Kupplung hab ich mich eingelesen. Auch sonst ist nicht alles wirklich Polo-Preis-Niveau, aber gut .... Sanft (und gelegentlich trotzdem schnell) fahren, das ist die Kunst. Schont Reifen, Bremsen, Kupplung, Tankinhalt, Passagiere.
Sorgen machen mir die Geschichten mit den Nockenwellen-Verstellern. Hab schon ein paar Stunden auf maseratilife gewühlt, aber niemand scheint wirklich zu wissen, wo der Hund genau begraben liegt und ob er wirklich beseitigt ist nach einer Reparatur. Viele Theorien, viele Rettungsversuche.
6-8 Mille muss man offenbar bereit haben, scheint es, wenn der Versteller-Sensenmann zuschlägt.
Zeitweise zuwenig Öldruck? Kaltstart? Lange Standzeiten? Dass offenbar meist beide verrecken spricht für sowas. Offenbar können Filterreinigungen und häufigere Ölwechsel vorbeugen oder auch nur neue Magnetschalter ("solenoids"?) die Sache auch bereinigen oder hinausschieben.
Also bis bald mal, dann hoffentlich beQPet.
Wollte hier mal reinschauen, weil ich mich geruhsam auf die Suche nach einer solchen Maschine machen werde. Bin ins richtige Alter dafür gekommen.
Eine Limousine mit diesem Antriebskonzept ist schon unvernünftig, aber halt auch einmalig. (Ein vernünftiges, staufähiges, bergaufrückwärtsfahrenkönnendes Auto hab ich schon, und die Wechselnummer ist easy hierzulande. Zahl ich dann halt nur für den QP und der andere kostet nur Unterhalt. Abgeschrieben ist er eh schon.)
Hier in der Schweiz werden mittlerweile sehr ordentlich ausschauende QPs (ab 2006, deutlich unter 100tkm) für Fr. 20'000plus angeboten. Ein sehr gründlicher Blick auf die mehr oder wenigen bekannten Schwachstellen ist natürlich trotzdem vonnöten wegen allfälliger Instandsstellungskosten.
Probleme/Kosten der Kupplung hab ich mich eingelesen. Auch sonst ist nicht alles wirklich Polo-Preis-Niveau, aber gut .... Sanft (und gelegentlich trotzdem schnell) fahren, das ist die Kunst. Schont Reifen, Bremsen, Kupplung, Tankinhalt, Passagiere.
Sorgen machen mir die Geschichten mit den Nockenwellen-Verstellern. Hab schon ein paar Stunden auf maseratilife gewühlt, aber niemand scheint wirklich zu wissen, wo der Hund genau begraben liegt und ob er wirklich beseitigt ist nach einer Reparatur. Viele Theorien, viele Rettungsversuche.
6-8 Mille muss man offenbar bereit haben, scheint es, wenn der Versteller-Sensenmann zuschlägt.
Zeitweise zuwenig Öldruck? Kaltstart? Lange Standzeiten? Dass offenbar meist beide verrecken spricht für sowas. Offenbar können Filterreinigungen und häufigere Ölwechsel vorbeugen oder auch nur neue Magnetschalter ("solenoids"?) die Sache auch bereinigen oder hinausschieben.
Also bis bald mal, dann hoffentlich beQPet.