30.04.2016 - 00:18
Jedes Steuergerät einer EZ benötigt zur Erfassung des Motorbetriebszustandes mehrere Eingangssignale und "Last" ist ist einer davon. Last bedeutet Füllung und das übernimmt der LMM. Für eine genaue Berechnung der Zylinderfüllung-/en benötigt das Steuergerät weitere Sensoren die es möglich machen alle Zylinder einzeln zu berechnen und zu überwachen. Mit Hilfe Nockenwellensensors sowie Klopfsensors lässt sich die Druckschwankung im Brennraum des einzelnen Zylinders (was auf klopfende Verbrennung deutet) problemlos feststellen/zuordnen. Dazu kommt noch die sequenzielle Einspritzung sowie Einzelfunkenzündspulen mit Überwachung. Damit lässt sich nicht nur die optimale Zylinderfüllung errechnen sondern auch Zündzeitpunk (je nach Lastzustand des Motors) bestimmen, die Hydrostössel selbst kann man nicht überwachen, noch nicht!
Um alle elektrische Signale (im Betrieb - Motor läuft) zu prüfen, egal ob es sich um Sensoren oder Aktoren handelt muss die Werkstatt nicht nur Osci besitzen.
Gruß
Robert
Um alle elektrische Signale (im Betrieb - Motor läuft) zu prüfen, egal ob es sich um Sensoren oder Aktoren handelt muss die Werkstatt nicht nur Osci besitzen.
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Robert
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