hallo stefan!
in diesem video siehst du ganz gut wie "mein" system funktioniert und was vor und nachteile zwei bauart prinzipien sind. beide haben ihren sinn und ihre daseinsberechtigung.
https://www.youtube.com/watch?v=2crCWF5cmLk
einen leistungszuwachs von nur 2% wenn die komplette abgasanlage gemacht ist, ist schlichtweg blödsinn. interessant wäre ja mal die eingangsmessung zu dem fahrzeug. wenn das diagramm von einem 4200 ist, dann reden wir immerhin von einem leistungszuwachs von 30ps. wenn der motor original überhaupt seine 390 ps hatte. und dieses mit sicherheit ohne anpassung des motorsteuergerätes. wenn so viel an einer abgasanlage gemacht wurde, muss man das natürlich machen um die neuen gegebenheit voll auszunutzen. und dann kommt man mit sicherheit noch weit über 30 ps mehrleistung.
solchen aufwand braucht man natürlich beim einbau einer x pipe nicht machen. dafür ist die leistungsausbeute nicht so hoch. kostet aber auch nur einen bruchteil.
gruß henry
in diesem video siehst du ganz gut wie "mein" system funktioniert und was vor und nachteile zwei bauart prinzipien sind. beide haben ihren sinn und ihre daseinsberechtigung.
https://www.youtube.com/watch?v=2crCWF5cmLk
einen leistungszuwachs von nur 2% wenn die komplette abgasanlage gemacht ist, ist schlichtweg blödsinn. interessant wäre ja mal die eingangsmessung zu dem fahrzeug. wenn das diagramm von einem 4200 ist, dann reden wir immerhin von einem leistungszuwachs von 30ps. wenn der motor original überhaupt seine 390 ps hatte. und dieses mit sicherheit ohne anpassung des motorsteuergerätes. wenn so viel an einer abgasanlage gemacht wurde, muss man das natürlich machen um die neuen gegebenheit voll auszunutzen. und dann kommt man mit sicherheit noch weit über 30 ps mehrleistung.
solchen aufwand braucht man natürlich beim einbau einer x pipe nicht machen. dafür ist die leistungsausbeute nicht so hoch. kostet aber auch nur einen bruchteil.
gruß henry