E55AMG Kompressor

[xchris]

... der leerlauf ändert sich nur marginal, hat ja kaum verdichtung der kollege,
obenrum beginnen hochfrequente unangenehme vibratíonen und alle mögliche
angebauten bleche beginnen zu reissen, wär mir persönlich die sach net wert

... der 3.0 hatte im 75 extreme thermische probleme an zyl 6 unterm brems
kraftverstärker, zur hubraumerweiterung wurde u.a. der hub verlängert, die
kolben da hinten in der ecke sind alle paartausend km gekippt und man musste
einen kolben mit büchse wechseln, daher wurde der revlimiter damals schon
bei 5900 verankert. die späteren qv motoren mit 192/200ps hatten durch neuere
und damit bessere material entwicklungen andere kolben und konnten durch
andere nockenwellen und neuere motronic bis 6600, aber wie sau gingen die nie