Hi Tom
Ich denke der 3200 ist nochmal ne Nummer aufwändiger zu warten als ein 4200er, zum einen gibt es noch das Ventilspiel,hintere Nockenwelllenketten bei ca. 110Tkm, zum anderen werden die Teile seltener (Kupplung von Sachs) , andrerseits gibts mehr Schlachter und mehr Infos (Unidiag statt SD2 um die Fehlercodes zu lesen und zu löschen)..aber die 3200 sind auch bis 5..10Jahre älter, was zusätzlichen Bedarf an Gummiteilen bringt...die üblichen Verdächtigen wie Kurbelwellenaxialspiel, Drosselklappe, Pedalpotie, Zylinderkopf .. etc. mal aussen vor. Es gib auch Autos >200Tkm und wenn Mann die Turbocharakteristik oder die Rückleuchten mag dann lohnt es sich den extra Aufwand zu betreiben..
Grüsse
Jörg
Ich denke der 3200 ist nochmal ne Nummer aufwändiger zu warten als ein 4200er, zum einen gibt es noch das Ventilspiel,hintere Nockenwelllenketten bei ca. 110Tkm, zum anderen werden die Teile seltener (Kupplung von Sachs) , andrerseits gibts mehr Schlachter und mehr Infos (Unidiag statt SD2 um die Fehlercodes zu lesen und zu löschen)..aber die 3200 sind auch bis 5..10Jahre älter, was zusätzlichen Bedarf an Gummiteilen bringt...die üblichen Verdächtigen wie Kurbelwellenaxialspiel, Drosselklappe, Pedalpotie, Zylinderkopf .. etc. mal aussen vor. Es gib auch Autos >200Tkm und wenn Mann die Turbocharakteristik oder die Rückleuchten mag dann lohnt es sich den extra Aufwand zu betreiben..
Grüsse
Jörg