09.01.2008 - 11:13
ME schrieb: "..Der ursprüngliche Spirit der Masis war innovative Technik, viel Leistung, schnelle Runden. Orsi hat das schon verwässert, Citroen ganz gekillt (man denke nur an den Merak!). Die Biturbos haben das ursprüngliche wiederbelebt, zum Preis der Exklusivität, was wiederum in gewissen Kreisen nicht gemocht wird.."
///
Schon zutreffend. Allerdings sind in der ORSI Zeit die legendären 60er Jahre Maseratis entstanden, die zwar technisch nicht mehr der letzte Schrei aber dennoch das Erscheinungsbild von Maserati auf der Straße geprägt haben.
Die Citroen Aera vergessen wir lieber mal sowie die Entartungen Chrysler TC etc....
Die Biturbos sind im Geiste für mich eine logische Konsequenz der 60er Jahre Maseratis unter dem Blickpunkt erreichbarer Stückzahlen, fahren sich eher ebenso behäbig als spritzig und haben somit rein gar nichts von einem Ferrari. Leider fehlet es am Geld und daher an der Qualität - ich denke, das ist es, was den Biturbo und die ganze Marke mit runter gezogen hat.
So oder so ist das eigenständige, unkonventionell-knorzige eines Maseratis für mich aber mit dem Ende des 3200er gestorben. Der 4200er und Ableger sind - ok - schön und natürlich dem Zeitgeist entsprechend, technisch ausgereift, haben ABS und andere unsinnigen technischen Schnickschnack und sind letztlich der Ratio geschuldet - alles Gründe für mich, davon Abstand zu nehmen.
Das geiche Schicksal hat übrigens, eine Stufe tiefer, Alfa Romeo am Ende der 75er Ära erlebt. Schade, damit bleibt für mich nur der etwas wehmütige Blick in die Vergangenheit.
cheers,
Veith
///
Schon zutreffend. Allerdings sind in der ORSI Zeit die legendären 60er Jahre Maseratis entstanden, die zwar technisch nicht mehr der letzte Schrei aber dennoch das Erscheinungsbild von Maserati auf der Straße geprägt haben.
Die Citroen Aera vergessen wir lieber mal sowie die Entartungen Chrysler TC etc....
Die Biturbos sind im Geiste für mich eine logische Konsequenz der 60er Jahre Maseratis unter dem Blickpunkt erreichbarer Stückzahlen, fahren sich eher ebenso behäbig als spritzig und haben somit rein gar nichts von einem Ferrari. Leider fehlet es am Geld und daher an der Qualität - ich denke, das ist es, was den Biturbo und die ganze Marke mit runter gezogen hat.
So oder so ist das eigenständige, unkonventionell-knorzige eines Maseratis für mich aber mit dem Ende des 3200er gestorben. Der 4200er und Ableger sind - ok - schön und natürlich dem Zeitgeist entsprechend, technisch ausgereift, haben ABS und andere unsinnigen technischen Schnickschnack und sind letztlich der Ratio geschuldet - alles Gründe für mich, davon Abstand zu nehmen.
Das geiche Schicksal hat übrigens, eine Stufe tiefer, Alfa Romeo am Ende der 75er Ära erlebt. Schade, damit bleibt für mich nur der etwas wehmütige Blick in die Vergangenheit.
cheers,
Veith
an später denken...steine schenken!!