Servus,
So wie von Rossi schon geschrieben, die Airbagleuchten können alle möglichen Ursachen haben - von Stecker mal getrennt bei abgeklemmter Batterie bis hin zu einem wirklichen Defekt - da hilft nur das Auslesen und Eingrenzen.
Bei meinen Spyder sind auch bei Wolkenbruch mit Klima innerhalb kürzerster Zeit die Scheiben frei, das Anlaufen ist also keinesfalls normal.
Und die Flecken, ja wahrscheinlich Stockflecken, muß aber nicht unbedingt was undicht sein, Verdeck oft naß geöffnet und dann länger zusammengefaltet lassen kann auch zu sowas führen, ist Bedien-/Pflegemangel dann.
Und das Zittern der Karrosse kommt m.E. Einfach von einer zu weichen Struktur (ab der Version mit Glasheckscheibe wurde deswegen einiges verstärkt, bracht Verbesserung aber wirklich perfekt ist es immer noch nicht), oft dann noch in Verbindung einer nicht perfekt gewuchteten Kardanwelle, was bei Transaxlefahrzeugen besonders kritisch ist. Da gab's definitiv erhebliche Serienstreuungen, die dann sicher durch Reifen/Fahrwerkseinstellung verstärkt werden können. Aber das war definitiv ein konstruktives Defizit beim 4200 (insbesondere beim Spyder) das damals auch oft in Testberichten beschrieben wurde.
Ciao
Integrale
So wie von Rossi schon geschrieben, die Airbagleuchten können alle möglichen Ursachen haben - von Stecker mal getrennt bei abgeklemmter Batterie bis hin zu einem wirklichen Defekt - da hilft nur das Auslesen und Eingrenzen.
Bei meinen Spyder sind auch bei Wolkenbruch mit Klima innerhalb kürzerster Zeit die Scheiben frei, das Anlaufen ist also keinesfalls normal.
Und die Flecken, ja wahrscheinlich Stockflecken, muß aber nicht unbedingt was undicht sein, Verdeck oft naß geöffnet und dann länger zusammengefaltet lassen kann auch zu sowas führen, ist Bedien-/Pflegemangel dann.
Und das Zittern der Karrosse kommt m.E. Einfach von einer zu weichen Struktur (ab der Version mit Glasheckscheibe wurde deswegen einiges verstärkt, bracht Verbesserung aber wirklich perfekt ist es immer noch nicht), oft dann noch in Verbindung einer nicht perfekt gewuchteten Kardanwelle, was bei Transaxlefahrzeugen besonders kritisch ist. Da gab's definitiv erhebliche Serienstreuungen, die dann sicher durch Reifen/Fahrwerkseinstellung verstärkt werden können. Aber das war definitiv ein konstruktives Defizit beim 4200 (insbesondere beim Spyder) das damals auch oft in Testberichten beschrieben wurde.
Ciao
Integrale