14.08.2013 - 12:12
Schade dass Wissen im Forum scheinbar derart schnell verloren geht und dann hier so ein Mist verzapft wird.
Im Originalzustand hat die Drosselklappe als Sensorik zwei Widerstandsschleifbänder, die bei jeder Gasänderung weiter abgeschliffen werden.
Als Folge führt die Drosselklappe oft schon nach Laufleistungen weit unter der 100tkm-Marke häufig zu Check Engine Problemen.
Mit dem Umbau auf Hall-Sensoren ist alles kontaktlos, dass heisst es schleift nichts mehr und nützt sich dadurch nichts mehr ab. Eine auf diese Weise umgebaute Drosselklappe sollte dann wohl mehrere 100tkm halten.
Die Check Engine Probleme gehören damit der Vergangenheit an und die Gasannahme fühlt sich etwas feiner an. Zudem ist der Leerlauf ruhiger.
Verkauft wird die Drosselklappe, da ich zwei habe umbauen lassen, ich brauche aber nur eine. Und da bei Gebrauchtteilen unserer Marke preislich mehr als nur gegeizt wird, wollte ich auch jenen die Möglichkeit geben, per Tausch günstig an so eine Drosselklappe zu kommen.
Mich hat der Umbau im Tausch ca. 600 Pfund gekostet.
Im Originalzustand hat die Drosselklappe als Sensorik zwei Widerstandsschleifbänder, die bei jeder Gasänderung weiter abgeschliffen werden.
Als Folge führt die Drosselklappe oft schon nach Laufleistungen weit unter der 100tkm-Marke häufig zu Check Engine Problemen.
Mit dem Umbau auf Hall-Sensoren ist alles kontaktlos, dass heisst es schleift nichts mehr und nützt sich dadurch nichts mehr ab. Eine auf diese Weise umgebaute Drosselklappe sollte dann wohl mehrere 100tkm halten.
Die Check Engine Probleme gehören damit der Vergangenheit an und die Gasannahme fühlt sich etwas feiner an. Zudem ist der Leerlauf ruhiger.
Verkauft wird die Drosselklappe, da ich zwei habe umbauen lassen, ich brauche aber nur eine. Und da bei Gebrauchtteilen unserer Marke preislich mehr als nur gegeizt wird, wollte ich auch jenen die Möglichkeit geben, per Tausch günstig an so eine Drosselklappe zu kommen.
Mich hat der Umbau im Tausch ca. 600 Pfund gekostet.