09.05.2013 - 22:49
Also Freunde ..
hab heute mal viel Zeit mit meinem Auto verbracht. Die meiste Zeit darunter. All diese Geräusche sind mir natürlich auch bekannt. Von dem beschriebenen Rasseln mal abgesehen sind die Geräusche beim Lastwechsel (Schalten) sicher auf Verschleiß im Getriebe oder Hinterachsdifferential zurückzuführen (siehe Robert).
Dieses wohlbekannte "Klackern" ist mit ziemlicher Sicherheit ein verschlissenes Antriebswellen Mittellager. Ich dachte zuerst es könnt auch ein ausgeschlagenes Kreuzgelenk sein aber die sind bei mir alle ok. Man kann mit leben hab aber keine Ahnung wie lang. Ein Differential hab ich auf Lager ein neues Getriebe noch nicht.
Tja da würd mich interessieren wie lang ein Getriebe das so mit macht. Mit Ölen welcher Art auch immer kommt man da nicht weiter. Sägespäne warn ja auch früher nur ne kurzfristige Lösung zum Verkaufen.
Hochbelastet sind unsere Differentiale ja nicht. Das sind dann eher landwirdschaftliche Maschienen oder Offroader.
Gruß
Heinz
hab heute mal viel Zeit mit meinem Auto verbracht. Die meiste Zeit darunter. All diese Geräusche sind mir natürlich auch bekannt. Von dem beschriebenen Rasseln mal abgesehen sind die Geräusche beim Lastwechsel (Schalten) sicher auf Verschleiß im Getriebe oder Hinterachsdifferential zurückzuführen (siehe Robert).
Dieses wohlbekannte "Klackern" ist mit ziemlicher Sicherheit ein verschlissenes Antriebswellen Mittellager. Ich dachte zuerst es könnt auch ein ausgeschlagenes Kreuzgelenk sein aber die sind bei mir alle ok. Man kann mit leben hab aber keine Ahnung wie lang. Ein Differential hab ich auf Lager ein neues Getriebe noch nicht.
Tja da würd mich interessieren wie lang ein Getriebe das so mit macht. Mit Ölen welcher Art auch immer kommt man da nicht weiter. Sägespäne warn ja auch früher nur ne kurzfristige Lösung zum Verkaufen.
Hochbelastet sind unsere Differentiale ja nicht. Das sind dann eher landwirdschaftliche Maschienen oder Offroader.
Gruß
Heinz