04.05.2013 - 14:06
Hallo zusammen, kleines Update, vielleicht für den ein oder anderen interessant:
Ich habe gestern unter anderem die morschen Spritleitungen getauscht, dabei gleich den verzogenen Luftfilterkasten gegen einen besseren aus dem Schlachter getauscht, einen K&N Filter passend gemacht (nein, es ist NICHT der, den K&N angibt, der passt nicht bei den 4v, habe zum Glück erst Maße verglichen. K&N 33-2137, irgendein Lexus, schlappe 34€ auf Ebay). Man muß etwas an der Dichtung schnippeln und ihn am besten unten mit Silikon eindichten, weil er sonst verrutscht und unten nicht abdichtet, vor allem weil die Filtergehäuse unten meist verzogen sind!
Und dabei auch gesehen, daß an meinem alten Gehäuse der Nippel für den R Anschluß des Regelventils mit einem Messingröhrchen repariert wurde. Möglicherweise zuviel Widerstand? Denn dann baut sich ein leichter Druck auf und das Wastegate wird trotz "offenem" Ventil schon angesteuert.
Probefahrt mit nicht aufgestecktem R-Schlauch (also Schlauch am Ventil, aber lose baumeln lassen): Voller Druck, kurzer Overboost bis minimal ins Rote. Schön!! Geht bedeutend besser als vorher. Kein Wunder...
Jetzt muß nur noch dringend ein Pop-off Ventil dran, damit die Turboquälerei beim Gangwechsel unterbleibt und er gleich wieder drückt.
Hat das schon jemand gemacht? Wenn ja, wo angeschlossen?
Es gibt ja mehrere Optionen:
Entweder ein T-Stück an dem ca. 20mm Schlauch direkt am Y-Stück, aber ich bezweifle, daß das genug Durchfluß bringt.
Oder mit einschraubbaren Anschlüssen an den 90° Schlauchbögen gleich oben hinter den Ladeluftkühlern, da wäre auch Platz für jeweils ein pop off Ventil. Bedenken: Die Anschlüsse haben ein Teil, das von innen in den Schlauch kommt. Theoretisch kann sich das lösen und in Richtung Motor fliegen... Müßte man messen, ob es groß genug ist, daß es vor den Drosselklappen hängen bleiben würde. Wenn es durch passt, ist das keine akzeptable Alternative.
Die gleichen Anschlüsse könnte man an die Y-Stück Schläuche machen, wenn man etwas längere Schläuche nimmt (Samco).
Oder man macht sich zwei Anschlüssen ans Y-Stück direkt.
Viele Möglichkeiten...
Grüße
Daniel
Ich habe gestern unter anderem die morschen Spritleitungen getauscht, dabei gleich den verzogenen Luftfilterkasten gegen einen besseren aus dem Schlachter getauscht, einen K&N Filter passend gemacht (nein, es ist NICHT der, den K&N angibt, der passt nicht bei den 4v, habe zum Glück erst Maße verglichen. K&N 33-2137, irgendein Lexus, schlappe 34€ auf Ebay). Man muß etwas an der Dichtung schnippeln und ihn am besten unten mit Silikon eindichten, weil er sonst verrutscht und unten nicht abdichtet, vor allem weil die Filtergehäuse unten meist verzogen sind!
Und dabei auch gesehen, daß an meinem alten Gehäuse der Nippel für den R Anschluß des Regelventils mit einem Messingröhrchen repariert wurde. Möglicherweise zuviel Widerstand? Denn dann baut sich ein leichter Druck auf und das Wastegate wird trotz "offenem" Ventil schon angesteuert.
Probefahrt mit nicht aufgestecktem R-Schlauch (also Schlauch am Ventil, aber lose baumeln lassen): Voller Druck, kurzer Overboost bis minimal ins Rote. Schön!! Geht bedeutend besser als vorher. Kein Wunder...
Jetzt muß nur noch dringend ein Pop-off Ventil dran, damit die Turboquälerei beim Gangwechsel unterbleibt und er gleich wieder drückt.
Hat das schon jemand gemacht? Wenn ja, wo angeschlossen?
Es gibt ja mehrere Optionen:
Entweder ein T-Stück an dem ca. 20mm Schlauch direkt am Y-Stück, aber ich bezweifle, daß das genug Durchfluß bringt.
Oder mit einschraubbaren Anschlüssen an den 90° Schlauchbögen gleich oben hinter den Ladeluftkühlern, da wäre auch Platz für jeweils ein pop off Ventil. Bedenken: Die Anschlüsse haben ein Teil, das von innen in den Schlauch kommt. Theoretisch kann sich das lösen und in Richtung Motor fliegen... Müßte man messen, ob es groß genug ist, daß es vor den Drosselklappen hängen bleiben würde. Wenn es durch passt, ist das keine akzeptable Alternative.
Die gleichen Anschlüsse könnte man an die Y-Stück Schläuche machen, wenn man etwas längere Schläuche nimmt (Samco).
Oder man macht sich zwei Anschlüssen ans Y-Stück direkt.
Viele Möglichkeiten...
Grüße
Daniel
'92er 4.24v