26.04.2013 - 19:05
Hallo,
da bei mir auch ein Wechsel des Zahnriemens am 4.24v ansteht:
Kann ich mich nach den Angaben zum QPIV richten? Von dem habe ich nämlich ein manual, das irgendwo mal runterladbar war. Oder gibt es die dort genannten Markierungen an den Nockenwellenrädern und den Köpfen / Riemenverkleidungen nicht?
Beim reinen Riemenwechsel (ohne die Ketten): Muß ich mir da Gedanken um diese Meßeinrichtung mit den drei Meßuhren machen? Oder einfach die Nockenwellenräder auf Markierung und KW auf TDC und gut?
Ich habe hier keine "DIY Zahnriemenwechsel" Anleitung gefunden... jedenfalls nicht für den Biturbo 2L 4V.
Gibt es bekannte Quellen für den passenden Riemen? Außer bei den paar Anbietern auf Ebay finde ich den Riemen nicht, was mich schon etwas irritiert. Weder den Dayco noch Conti.
Gibt es alternative Lager für die beiden Rollen? Die in der Liste der kompatiblen Teile genannten Lager (3 Ventiler - hat der die gleichen Lager wie die 4 Ventiler?) kosten immerhin noch 70€ das Stück, und das für so kleine Dinger... maximal 30€ wäre ein, immer noch hoher, realistischer Preis für Markenware.
"Hydraulischer" Spanner ist klar, obwohl ich den Halter tauschen muß, weil irgendwie der Halter und Spanner aus dem Ghibli den Weg in meinen Motorraum gefunden hat... immer wieder lustig, so ein Italienimport. Zum Glück hat der holländische Schlachtwagen den richtigen Halter am Motor :-)
Wasserpumpe prüfen: Auch klar. Auch wenn's mir Bauchschmerzen macht, sie überhaupt drin zu lassen. Bei Autos mit "normalen" Teilepreisen fliegt die immer raus. Wenn man die Lager der Rollen tauscht, müßte man logischerweise auch die Lager der WaPu wechseln - also die komplette Pumpe, es sei denn, jemand sagt mir, daß man die Pumpe überholen kann! Presse, Drehbank usw. vorhanden...
Grüße,
Daniel
da bei mir auch ein Wechsel des Zahnriemens am 4.24v ansteht:
Kann ich mich nach den Angaben zum QPIV richten? Von dem habe ich nämlich ein manual, das irgendwo mal runterladbar war. Oder gibt es die dort genannten Markierungen an den Nockenwellenrädern und den Köpfen / Riemenverkleidungen nicht?
Beim reinen Riemenwechsel (ohne die Ketten): Muß ich mir da Gedanken um diese Meßeinrichtung mit den drei Meßuhren machen? Oder einfach die Nockenwellenräder auf Markierung und KW auf TDC und gut?
Ich habe hier keine "DIY Zahnriemenwechsel" Anleitung gefunden... jedenfalls nicht für den Biturbo 2L 4V.
Gibt es bekannte Quellen für den passenden Riemen? Außer bei den paar Anbietern auf Ebay finde ich den Riemen nicht, was mich schon etwas irritiert. Weder den Dayco noch Conti.
Gibt es alternative Lager für die beiden Rollen? Die in der Liste der kompatiblen Teile genannten Lager (3 Ventiler - hat der die gleichen Lager wie die 4 Ventiler?) kosten immerhin noch 70€ das Stück, und das für so kleine Dinger... maximal 30€ wäre ein, immer noch hoher, realistischer Preis für Markenware.
"Hydraulischer" Spanner ist klar, obwohl ich den Halter tauschen muß, weil irgendwie der Halter und Spanner aus dem Ghibli den Weg in meinen Motorraum gefunden hat... immer wieder lustig, so ein Italienimport. Zum Glück hat der holländische Schlachtwagen den richtigen Halter am Motor :-)
Wasserpumpe prüfen: Auch klar. Auch wenn's mir Bauchschmerzen macht, sie überhaupt drin zu lassen. Bei Autos mit "normalen" Teilepreisen fliegt die immer raus. Wenn man die Lager der Rollen tauscht, müßte man logischerweise auch die Lager der WaPu wechseln - also die komplette Pumpe, es sei denn, jemand sagt mir, daß man die Pumpe überholen kann! Presse, Drehbank usw. vorhanden...
Grüße,
Daniel
'92er 4.24v