03.11.2012 - 13:20
Hallo Michael,
die Sache kommt mir bekannt vor. Die Schaltung wurde 2* eingestellt, aber nix war wirklich besser. Das war, bevor ich mein Coupe 4200 GT übernahm. Ende vom Lied war, das der Verkäufer zu seinen Lasten die Bowdenzüge und die Umlenkhebel wechseln und einstellen lassen mußte. Dazu mußte das Getriebe abgesenkt werden, weshalb die AGA raus mußte. Teile und Arbeitslohn kamen ~ 1800€, aber seit dem geht die Schaltung super, wenn ich von der Schaltschwäche in den 2. Gang im kalten Zustand absehe. Die gibt sich aber nach wenigen km, wenn das Getriebe warm wird.
Diese Umlenkhebel sind entweder aus Kunststoff oder nur deren Lagerung. Die Ersatzteile haben diese Schwäche nicht mehr meine ich mich zu erinnern. Speziell die frühen Baujahre 2001 & 2002 hatten diese Kalamität.
Grüße, Stefan
P.S.: Hast Du Dich eigntlich schon vorgestellt hier im Forum ?
die Sache kommt mir bekannt vor. Die Schaltung wurde 2* eingestellt, aber nix war wirklich besser. Das war, bevor ich mein Coupe 4200 GT übernahm. Ende vom Lied war, das der Verkäufer zu seinen Lasten die Bowdenzüge und die Umlenkhebel wechseln und einstellen lassen mußte. Dazu mußte das Getriebe abgesenkt werden, weshalb die AGA raus mußte. Teile und Arbeitslohn kamen ~ 1800€, aber seit dem geht die Schaltung super, wenn ich von der Schaltschwäche in den 2. Gang im kalten Zustand absehe. Die gibt sich aber nach wenigen km, wenn das Getriebe warm wird.
Diese Umlenkhebel sind entweder aus Kunststoff oder nur deren Lagerung. Die Ersatzteile haben diese Schwäche nicht mehr meine ich mich zu erinnern. Speziell die frühen Baujahre 2001 & 2002 hatten diese Kalamität.
Grüße, Stefan
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Maserati Coupe GT blu nettuno
V8 4V 530ccm / Zyl.
Specialista für Fahrleistungsmessung und Simulation
Experte für Ladungswechsel und Optimierung
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