hallo,
natürlich ändert sich der sturz bei einer breiteren spur. dadurch das die räder weiter außen sitzen, haben sie eine größere hebelwirkung auf die querlenker und somit auch auf die fahrwerksfeder. der hebelweg von der befestigungsschraube (innen am hifsrahmen) vom querlenker bis zum rad wird größer, also verändern sich auch die kräfteverhältnisse.
mal ganz stark übertrieben, man stelle sich vor man verbreitert die achse auf beiden seiten um 2m. dann würde das auto im ruhezustand wahrscheinlich auf dem boden aufliegen.
grüße, henry
natürlich ändert sich der sturz bei einer breiteren spur. dadurch das die räder weiter außen sitzen, haben sie eine größere hebelwirkung auf die querlenker und somit auch auf die fahrwerksfeder. der hebelweg von der befestigungsschraube (innen am hifsrahmen) vom querlenker bis zum rad wird größer, also verändern sich auch die kräfteverhältnisse.
mal ganz stark übertrieben, man stelle sich vor man verbreitert die achse auf beiden seiten um 2m. dann würde das auto im ruhezustand wahrscheinlich auf dem boden aufliegen.
grüße, henry