07.10.2012 - 03:29
Muss z. Glück früh hoch heute:
Dein Seikokompressor entspricht ~ diesem hier,- ist nur moderner, gehe also genau wie hier unter Klimaanlage bzgl. Füllmengen usw. vor, kürze, oder winkele eben einen billigen Maulschlüssel wie im Forum beschrieben ab u. nimm den Kompressor am besten zwecks Entleeren usw. raus:
http://www.maserati-biturbo.ch/frameseite.asp
Dein neues Öl nach Patronenwechsel ist jetzt profanes 100er Esteröl. Bevor Du die neue Patrone reinsetzt und hast eventuell aus Bequemlichkeit den Kompressor vorher nicht demontiert, verschliesse die eine Seite und sauge das System einfach per Vakuumpumpe aus. Es empfiehlt sich diesen Unterdruck ca. 24Std. zu halten um die Dichtheit des Systems zu prüfen. Verlierst du Druck, darfst Du Dein System jedes Jahr neu befüllen
was z.B. bei 134a durch den Kauf von Nachfüllkartuschen im Urlaub ausserhalb DE's billigst erledigt werden kann. R413 ist seltener und kostet. Dazu ist das 413er nicht "eiskalt". Hier helfen nur echtes R12, z.B. in der Türkei noch überall zu bekommen (R12 funzt nur mit Mineral, nicht PG100 Esteröl )
bzw. dessen eiskalte Ersatzstoffe FREEZE12, R12a usw. für PG100 Esteröl. Der Seikokompressor ist i.d.R. unverwüstlich. 
Dein Seikokompressor entspricht ~ diesem hier,- ist nur moderner, gehe also genau wie hier unter Klimaanlage bzgl. Füllmengen usw. vor, kürze, oder winkele eben einen billigen Maulschlüssel wie im Forum beschrieben ab u. nimm den Kompressor am besten zwecks Entleeren usw. raus:
http://www.maserati-biturbo.ch/frameseite.asp
Dein neues Öl nach Patronenwechsel ist jetzt profanes 100er Esteröl. Bevor Du die neue Patrone reinsetzt und hast eventuell aus Bequemlichkeit den Kompressor vorher nicht demontiert, verschliesse die eine Seite und sauge das System einfach per Vakuumpumpe aus. Es empfiehlt sich diesen Unterdruck ca. 24Std. zu halten um die Dichtheit des Systems zu prüfen. Verlierst du Druck, darfst Du Dein System jedes Jahr neu befüllen
was z.B. bei 134a durch den Kauf von Nachfüllkartuschen im Urlaub ausserhalb DE's billigst erledigt werden kann. R413 ist seltener und kostet. Dazu ist das 413er nicht "eiskalt". Hier helfen nur echtes R12, z.B. in der Türkei noch überall zu bekommen (R12 funzt nur mit Mineral, nicht PG100 Esteröl ) bzw. dessen eiskalte Ersatzstoffe FREEZE12, R12a usw. für PG100 Esteröl. Der Seikokompressor ist i.d.R. unverwüstlich.