16.09.2012 - 21:36
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.09.2012 - 21:38 von Thorsten Ruge.)
Das ist mir schon klar warum die die Flagge streichen, da z.B. so eine sterbende Diode erst sporadisch unter Hitze ächzt bevor sie sichtlich dauerhaft den Geist aufgibt.
Daher ist, neben dem Oszitest bei z.B. Ladestromunterbrechung aufgrund von Regler u. Wegfahrsperrenfehler sowohl je am kaltem u. warmen Motor, die sicherste Analyse z.B. wie von mir im Forum mal erwähnt eine parallel auf den LiMastromkreis, am einfachsten hoch zum Armaturenbrett, aufgeschaltete Wechselstrombirne irgendwo im Motorraum. Leuchtet diese dann sporadisch bis dauerhaft auf weiss man schon was sich anbahnt.........ich wette mit > 60% Wahrscheinlich auch darauf dass unser lieber Marcus nicht an Batterie-Zellenschluss, sonder genau diesem Problemchen leidet, weil der Deifi schteckt imma im Detail!
Daher ist, neben dem Oszitest bei z.B. Ladestromunterbrechung aufgrund von Regler u. Wegfahrsperrenfehler sowohl je am kaltem u. warmen Motor, die sicherste Analyse z.B. wie von mir im Forum mal erwähnt eine parallel auf den LiMastromkreis, am einfachsten hoch zum Armaturenbrett, aufgeschaltete Wechselstrombirne irgendwo im Motorraum. Leuchtet diese dann sporadisch bis dauerhaft auf weiss man schon was sich anbahnt.........ich wette mit > 60% Wahrscheinlich auch darauf dass unser lieber Marcus nicht an Batterie-Zellenschluss, sonder genau diesem Problemchen leidet, weil der Deifi schteckt imma im Detail!