gtajunior schrieb:Macwiz schrieb:Hi gtajunior,OK.
ganz einfach, Kopfnicken, Verbrauch und Wartungskosten.
Ich denke, das muss ich nicht weiter erläutern, oder? ;)
Gruß,
Mac
Dass die Wartung/Instandhaltung unter Umständen etwas Kostspieliger ist mag sein.
Verbrauch ,hmmm, mein Nachbar fährt einen ZF 4,7 QP und braucht laut seinen Angaben immer 16 Plus auf 100 Kilometer . Mein Duo Sport GT zieht sich rund 17 Liter Superplus durch die Einspritzdüsen. So what?
Kopfnicken ??? Warum sollte ich mit dem Kopf nicken?
Schaltvorgänge butterzart. Nur das Einparken ist sehr gewöhnungsbedurftig.
Auf der Habenseite : Fahrspaß , Fahrspaß , Fahrspaß .
Saluti
Das stimmt schon, der 4,2 L Automatic braucht deutlich ( ca.3L/100km
) weniger Saft als der Duoselect!"ABER" Da hast Du recht, der Fahrspass ist beim Duoselect besser!
Beim ZF - Getriebe kann man mal das Öl + Filter wechseln wenn man möchte...so bei 150000km..und das wars dann...Gedanklich und fahrerisch ist natürlich die Getriebe-hinten Version sicher edler
und 100% Sportwagen! Bei 10000 km Fahrspass im Jahr solllten dann ca. 1200 - 1500 € mehr in der Spasskasse sein gegenüber dem ZF-Automatic! ( Sprit & angenommener Kupplungswechsel nach ca. 50000 km Spassleistung)
Uli
Sportlimousinen mit viel Dampf sind die Zukunft...aber das letzte Auto ist immer ein Kombi...