30.08.2007 - 11:09
hi Don,
das mit dem glatten Rohr anstelle des Kats hatte ich mal bei meinem 2,8l Spyder ausprobiert. Das Ergebnis war eher mäßig - die Auspuffanlage ist ohnehin nicht sonderlich unterdimensioniert und daher der Staudruck eher gering. So ein Teil bieten zB mie in den Staaten an (um die 300 USD) - billiger gehts wenn Du ähnliche Teile von und für US Autos (zB Jeep) verwendest und anpasst.
Es gibt ein Forum bei den verrückten Engländern (maseratiforum.co.uk) das sich an der ein- oder anderen Stelle speziell mit den Ladern befasst. Neben einem Entfernen potentiell vorhandener "Fermis" (kenne ich zwar nicht, hört sich aber nach Reduzierhülsen an) kann man die Ladergeometrie und damit die Effizienz der Lader durch ander Schaufeln etc. recht drastisch steigern. Damit kann man bsp. die geförderten Luftmengen bereits bei niedrigeren Drehzahlen erhöhen, was weniger der Endleistung als dem Durchzug bei mittleren Drehzahlen zugute kommt. Das koscht aber teuer, da musst Du schon ein paar Tausender investieren.
Ansonsten rein vom Vorgehen: Erst die Modifikationen vornehmen, um den von Dir gewünschten Luftdurchsatz zu erhöhen (Eine Fülle von möglichen MAssnahmen: Kat-Ersatz, ggf. offene Endtöpfe, Lader, Ansaugrohre und deren Durchmesser, größere Ladeluftkühler...). Dann wie von nomichael beschrieben auf dem Prüfstand von einem Fachmann und anhand der gemessenen Luftmengen die Elektronik auf dem Chip anpassen inkl. Spritdruck etc., sofern die absolute Luftmenge unter sonst gleichen Voraussetzungen steigt.
Wenn das nicht fein aufeinander abgestimmt ist, läuft die Karre deutlich schlechter als vorher!
Mit einem investierten "Tausender" und unabgestimmten Massnahmen wirst Du mehr als enttäuscht sein - sorry!
Modena macht (nachzulesen ebenfalls auf den englischen Seiten) im übrigen nichts anderes:
- Zugeführte Luftmenge erhöhen
- Optimierte Ansaugluftkühlung
- andere Lader (inkl. Geometrie)
- angepasste Elektronik
Ich befasse mich aus Spass seit längerem mit Gedankenspielen dazu, was man machen "könnte", um einen optimalen Biturbo zu bauen. Allein die Teilekosten sind aber in etwa der halbe Wert Deines Autos - deshalb bleibt es bei mir zumindest bei Gedankenspielen!
Gruss,
Veith
das mit dem glatten Rohr anstelle des Kats hatte ich mal bei meinem 2,8l Spyder ausprobiert. Das Ergebnis war eher mäßig - die Auspuffanlage ist ohnehin nicht sonderlich unterdimensioniert und daher der Staudruck eher gering. So ein Teil bieten zB mie in den Staaten an (um die 300 USD) - billiger gehts wenn Du ähnliche Teile von und für US Autos (zB Jeep) verwendest und anpasst.
Es gibt ein Forum bei den verrückten Engländern (maseratiforum.co.uk) das sich an der ein- oder anderen Stelle speziell mit den Ladern befasst. Neben einem Entfernen potentiell vorhandener "Fermis" (kenne ich zwar nicht, hört sich aber nach Reduzierhülsen an) kann man die Ladergeometrie und damit die Effizienz der Lader durch ander Schaufeln etc. recht drastisch steigern. Damit kann man bsp. die geförderten Luftmengen bereits bei niedrigeren Drehzahlen erhöhen, was weniger der Endleistung als dem Durchzug bei mittleren Drehzahlen zugute kommt. Das koscht aber teuer, da musst Du schon ein paar Tausender investieren.
Ansonsten rein vom Vorgehen: Erst die Modifikationen vornehmen, um den von Dir gewünschten Luftdurchsatz zu erhöhen (Eine Fülle von möglichen MAssnahmen: Kat-Ersatz, ggf. offene Endtöpfe, Lader, Ansaugrohre und deren Durchmesser, größere Ladeluftkühler...). Dann wie von nomichael beschrieben auf dem Prüfstand von einem Fachmann und anhand der gemessenen Luftmengen die Elektronik auf dem Chip anpassen inkl. Spritdruck etc., sofern die absolute Luftmenge unter sonst gleichen Voraussetzungen steigt.
Wenn das nicht fein aufeinander abgestimmt ist, läuft die Karre deutlich schlechter als vorher!
Mit einem investierten "Tausender" und unabgestimmten Massnahmen wirst Du mehr als enttäuscht sein - sorry!
Modena macht (nachzulesen ebenfalls auf den englischen Seiten) im übrigen nichts anderes:
- Zugeführte Luftmenge erhöhen
- Optimierte Ansaugluftkühlung
- andere Lader (inkl. Geometrie)
- angepasste Elektronik
Ich befasse mich aus Spass seit längerem mit Gedankenspielen dazu, was man machen "könnte", um einen optimalen Biturbo zu bauen. Allein die Teilekosten sind aber in etwa der halbe Wert Deines Autos - deshalb bleibt es bei mir zumindest bei Gedankenspielen!
Gruss,
Veith
an später denken...steine schenken!!