So, um die interessierten auf dem Laufenden zu halten:
Der Anlasser ist des nicht. Man kann das recht gut raustesten. Das Anlasser-Relais ist bei den neueren Biturbos eines der 7 Relais unter der schwarzen Abdeckung neben dem Servobehälter (siehe Bild). Es ist jenes mit dem schwarzen Relaissockel und ohne Sicherung. Man kann das Relais ziehen und die beiden von mir bezeichneten Pins im zweiten Bild, also Batterie und Anlasser (Magnetschalter) kurzschliessen. Dann muss der Anlasser losorgeln. Das tut er bei mir problemlos bei 100% der Versuche.
Also weitersuchen. Am Zündschloss gibts 5 Ein/Ausgänge:
15: Masse
30: Vbat
P: Park-Plus (also 12 bei abgezogenem Zündschlüssel)
R: Zündung
50: Anlasser-Plus, also 12V bei Zündschlüssel in Anlass-Position
Soweit, so gut. Das Zündschloss ist es auch nicht, denn es liegen auch auf Wunsch 12V an Pin 50 an. Also Verkabelung. Das liess sich dann auch noch recht schön mit dem Multimeter zeigen, denn am Sockel des Anlasserrelais kamen am Zündschloss-Plus eben keine 12V sondern nur noch ca. 5-6V an. Ich spare mir das Suchen nach der Bruchstelle und leg mir gleich ein neues Kabel rein... ;-)
Also wem das auch mal passiert: Gewusst wie, spart Arbeitszeit und Geld beim Anlassertausch.
Der Anlasser ist des nicht. Man kann das recht gut raustesten. Das Anlasser-Relais ist bei den neueren Biturbos eines der 7 Relais unter der schwarzen Abdeckung neben dem Servobehälter (siehe Bild). Es ist jenes mit dem schwarzen Relaissockel und ohne Sicherung. Man kann das Relais ziehen und die beiden von mir bezeichneten Pins im zweiten Bild, also Batterie und Anlasser (Magnetschalter) kurzschliessen. Dann muss der Anlasser losorgeln. Das tut er bei mir problemlos bei 100% der Versuche.
Also weitersuchen. Am Zündschloss gibts 5 Ein/Ausgänge:
15: Masse
30: Vbat
P: Park-Plus (also 12 bei abgezogenem Zündschlüssel)
R: Zündung
50: Anlasser-Plus, also 12V bei Zündschlüssel in Anlass-Position
Soweit, so gut. Das Zündschloss ist es auch nicht, denn es liegen auch auf Wunsch 12V an Pin 50 an. Also Verkabelung. Das liess sich dann auch noch recht schön mit dem Multimeter zeigen, denn am Sockel des Anlasserrelais kamen am Zündschloss-Plus eben keine 12V sondern nur noch ca. 5-6V an. Ich spare mir das Suchen nach der Bruchstelle und leg mir gleich ein neues Kabel rein... ;-)
Also wem das auch mal passiert: Gewusst wie, spart Arbeitszeit und Geld beim Anlassertausch.
Gruß!
L A U R I N
Wir trinken Bier nur an Tagen, die mit "g" enden. Und Mittwochs.
L A U R I N
Wir trinken Bier nur an Tagen, die mit "g" enden. Und Mittwochs.