20.07.2007 - 21:29
Verstehe Deine Situation Jupp, denke immer, wo ein Wille ist muß es auch einen Weg geben.
Im Einzelnen:
Glaube nicht daß Dich ein ordentlich gewarteter V8 Evo unter 100tkm im Stich lässt,- welchen Grund gäbe es dafür? Sämtliche Probleme hier im Forum entstehen meistens aus der Symbiose von hohem Alter, hoher Laufleistung, ständigem Abverlangen hoher Leistung u. dann eben doch dem “Sparversuch” an der eigentlich dringend notwendigen Wartung.
Zum QPV muß ich wie Du sagen daß sowieso nur der 2005-2007 CC für uns in Frage käme, wenn man CC mag, ich mags auch nicht.
Der neue QPV ist gar kein Maserati mehr sondern irgendein völlig neues Auto ohne Transaxlebauweise, dafür Motor u. Getriebeeinheit weit hinter die Vorderachse verschoben um die 50/50 Gewichtsverteilung knapp halten zu können. Es ist ein “LEXUS” , mit der gleichen Fake-CC, erinnert auch an einen A6, natürlich alles seidenweich mit dem neuen ZF-Getriebe u. allem elektronischen Schnickschnack, selbst die Feststellbremse ist ausschl. elektromechanisch per Wippschalterchen zu bedienen,- wir alle lieben ja alternde Italoelektrik im Bremssystem, breite Schultern zwängen sich an der B-Säule, breitere Är…e u. Oberschenkel drücken empfindlich in den harten Ledersitzrand des zu schmalen Fahrersitzes, um die Schultern aus der B-Säule zu ziehen muß die Rückenlehne zurück damit man sich wie beim Bierkistenschleppen extrem lange Arme holt u. ununterbrochen den Ellenbogen am hochragenden Holz-oder Carbonrahmen(Versionsabhängig) des hinteren LC-Komfortbedienmonitors am Ende der Mittelkonsole haut. FIAT ist jetzt der Besitzer, die ehemals formschöne Gußansaugbrück des V8 hat nu’n schwarten Plastichdeckel anstatt,- “äh, Herr Ruge das muß sein um bei dem nach hinten verschobenen Motor weniger Hitze abzustrahlen”. Die Scheibenwischer in konventioneller, alter Bauart mit Seitensteife hängen viel zu hoch u. somit im Fahrtwind rauschend an der Scheibe, im Beifahrersitz thront man irgendwie oben auf u. die Knie sind immer auf Armaturenhöhe, normalerweise fällt man doch tief in einen Maseratisitz,- oder? Die Maschine grollt u. zieht natürlich immer noch so geil wie vorher, besonders im Sportmode.
Ich bin auch ungerne Neuwagenkäufer, mag wieviele von uns die Autos “meiner Zeit” am liebsten, selten Limousinen, u. neuere Modelle nur wenn der Funke so richtig rüberspringt. Dann tickelt es mich so wie einst der letzte Renault Alpine GTA o. ein GT3200, momentan ist es gerade ein Cadillac Allante Northstar von Pininfarina, welcher in ½Jahr zusammen mit dem weißen Spyder Richtung D. segeln wird.
US-Export ist wirklich nicht einfach, habe aber alle Papiere um Autos unter meinem Namen angemeldet mit “min. ½ Jahr legale Nutzung zwecks US-Arbeitsaufenthalt” beim deutschen Zoll nachweisen zu können um sämtliche Importduties u. Steuern zu umgehen.
Wenn mich ein Auto also reizt analysiere ich vorerst die Marktsituation sehr genau u. erfrage telefonisch vorab immer den Grund des Verkaufes. Glaube ich rauszuhören daß “wo der Schuh drückt” fahre ich zügig mit einer Menge Bargeld zur Besichtigung hin, meistens klappt es dann eher Richtung meine Preisvorstellung als der des VK’s, nur man zieht auch mal unverichteter Dinge wieder ab, muß ja kein Auto kaufen, manchmal kommt der Anruf dann doch noch eine Woche später.
Nettes WE noch allen, TR
Im Einzelnen:
Glaube nicht daß Dich ein ordentlich gewarteter V8 Evo unter 100tkm im Stich lässt,- welchen Grund gäbe es dafür? Sämtliche Probleme hier im Forum entstehen meistens aus der Symbiose von hohem Alter, hoher Laufleistung, ständigem Abverlangen hoher Leistung u. dann eben doch dem “Sparversuch” an der eigentlich dringend notwendigen Wartung.
Zum QPV muß ich wie Du sagen daß sowieso nur der 2005-2007 CC für uns in Frage käme, wenn man CC mag, ich mags auch nicht.
Der neue QPV ist gar kein Maserati mehr sondern irgendein völlig neues Auto ohne Transaxlebauweise, dafür Motor u. Getriebeeinheit weit hinter die Vorderachse verschoben um die 50/50 Gewichtsverteilung knapp halten zu können. Es ist ein “LEXUS” , mit der gleichen Fake-CC, erinnert auch an einen A6, natürlich alles seidenweich mit dem neuen ZF-Getriebe u. allem elektronischen Schnickschnack, selbst die Feststellbremse ist ausschl. elektromechanisch per Wippschalterchen zu bedienen,- wir alle lieben ja alternde Italoelektrik im Bremssystem, breite Schultern zwängen sich an der B-Säule, breitere Är…e u. Oberschenkel drücken empfindlich in den harten Ledersitzrand des zu schmalen Fahrersitzes, um die Schultern aus der B-Säule zu ziehen muß die Rückenlehne zurück damit man sich wie beim Bierkistenschleppen extrem lange Arme holt u. ununterbrochen den Ellenbogen am hochragenden Holz-oder Carbonrahmen(Versionsabhängig) des hinteren LC-Komfortbedienmonitors am Ende der Mittelkonsole haut. FIAT ist jetzt der Besitzer, die ehemals formschöne Gußansaugbrück des V8 hat nu’n schwarten Plastichdeckel anstatt,- “äh, Herr Ruge das muß sein um bei dem nach hinten verschobenen Motor weniger Hitze abzustrahlen”. Die Scheibenwischer in konventioneller, alter Bauart mit Seitensteife hängen viel zu hoch u. somit im Fahrtwind rauschend an der Scheibe, im Beifahrersitz thront man irgendwie oben auf u. die Knie sind immer auf Armaturenhöhe, normalerweise fällt man doch tief in einen Maseratisitz,- oder? Die Maschine grollt u. zieht natürlich immer noch so geil wie vorher, besonders im Sportmode.
Ich bin auch ungerne Neuwagenkäufer, mag wieviele von uns die Autos “meiner Zeit” am liebsten, selten Limousinen, u. neuere Modelle nur wenn der Funke so richtig rüberspringt. Dann tickelt es mich so wie einst der letzte Renault Alpine GTA o. ein GT3200, momentan ist es gerade ein Cadillac Allante Northstar von Pininfarina, welcher in ½Jahr zusammen mit dem weißen Spyder Richtung D. segeln wird.
US-Export ist wirklich nicht einfach, habe aber alle Papiere um Autos unter meinem Namen angemeldet mit “min. ½ Jahr legale Nutzung zwecks US-Arbeitsaufenthalt” beim deutschen Zoll nachweisen zu können um sämtliche Importduties u. Steuern zu umgehen.
Wenn mich ein Auto also reizt analysiere ich vorerst die Marktsituation sehr genau u. erfrage telefonisch vorab immer den Grund des Verkaufes. Glaube ich rauszuhören daß “wo der Schuh drückt” fahre ich zügig mit einer Menge Bargeld zur Besichtigung hin, meistens klappt es dann eher Richtung meine Preisvorstellung als der des VK’s, nur man zieht auch mal unverichteter Dinge wieder ab, muß ja kein Auto kaufen, manchmal kommt der Anruf dann doch noch eine Woche später.
Nettes WE noch allen, TR