wenn dein Anlasser völlig ohne Widerstand dreht (hochdreht wie ne Bohrmaschine), dann ist er, oder das Ritzel oder das Zahnrad auf dem er eingreift defekt. Mit Zahriemenriss hat das erstmal nicht viel zu tun. Dreht sich die Kurbelwelle?
Wenn ja, dann wirds nat. eng. mach mal die Verkleidung ab vom Riemen.
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ADAC, die stellen da Bäcker ein, drücken den ne gelbe Mütze auf den Kopf und das Buch "The 10 greatest Sprüche". Letztes wollte einer das ich die Tachoeinheit ausbaue weil ab und an das Fernlicht, Ablendlicht im Volvo nicht geht, Begründung: "Wenn das Kontrolllämpchen defekt ist hat das auch Auswirkung auf die Relais" Hät ihn schlagen können. War nat. das Relais.
Wenn ja, dann wirds nat. eng. mach mal die Verkleidung ab vom Riemen.
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ADAC, die stellen da Bäcker ein, drücken den ne gelbe Mütze auf den Kopf und das Buch "The 10 greatest Sprüche". Letztes wollte einer das ich die Tachoeinheit ausbaue weil ab und an das Fernlicht, Ablendlicht im Volvo nicht geht, Begründung: "Wenn das Kontrolllämpchen defekt ist hat das auch Auswirkung auf die Relais" Hät ihn schlagen können. War nat. das Relais.