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Instandhaltung und Wartungsintervalle 3200 GT
#8
Hallo Max,

Was fällt beim 4200 an?
Ventile entfallen, Zahnriemen entfällt, Ketten entfallen, sogar der Benzinflter entfällt.
Alles in allem schonmal absolut teure Wartungen, die den 3200 in den Unterhaltskosten ausmacht.
Wenn alles zusammenfällt wirds also teuer.
Der letzte Service beim 3200 den ich etwas ausgeweitet hatte erreichte leicht 5000€ netto.

Der 4200 bekommt dagegen jedes Jahr einen Motorölwechsel mit Bremsfl., alle 2 Jahre Getriebeöl
und im Schnitt jede 50tkm eine neue Kupplung.
Nur die Kupplung macht die Kosten aus und das gilt alleine nur für das Modell mit CC.
Angemerkt waren es nicht immer die Kupplungen die das Problem auslösten, sondern die Fahrer.
Sonderfälle gab es natürlich auch ( Getriebeschaden ), aber bei anderen Modellen ebenso.
Vor kurzem hatte ich meinen Rekord 4200 da, noch immer erste Kupplung mit 70% Veschleiss bei 96.000km.
Der Fahrer fährt mit dem Auto sehr "artgerecht".

Ich hab soviele Rechnungen im Kopf, da würde mancher 4200 Besitzer einen Purzelbaum vor Freude schlagen,
so günstig ist die Wartung da im Vergleich zum 3200 wenn es da wirklich zur sache geht ;)

Ciao, Yannick
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RE: Instandhaltung und Wartungsintervalle 3200 GT - von MM_Yannick - 15.10.2011 - 21:41
RE: Instandhaltung und Wartungsintervalle 3200 GT - von MM_Yannick - 16.10.2011 - 17:43
RE: Instandhaltung und Wartungsintervalle 3200 GT - von MM_Yannick - 16.10.2011 - 18:04

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