11.10.2011 - 14:38
Hallo tridente,
nicht direkt vergleichbar weil Quattroporte = Nachfolger mit Vierventiler + 4-Gang-ZF-Getriebe + z.B. Ghibli-Cup-Hinterachse
222SR = eine Generation früher mit 3-Ventiler (?) + 3-Gang-Automat (ZF?)
(wenn ich richtig informiert bin, ansonsten korrigiert mich bitte)
Über Haltbarkeit, Wartung, E-Teilversorgung der MASERATIs der Biturbo-Ära allgemein wurde hier schon viel diskutiert - am besten mal das Forum durchstöbern, ist sehr aufschlussreich.
Vielleicht über das ZF 4HP-Getriebe wäre zu sagen, dass es den Getrieben in älteren BMWs entspricht, also zigtausendfach bewährt, und gottseidank noch ohne jede Elektronik auskommt. E-Teile, Reparaturen/Wartung falls nötig gibt es in der nächsten örtlichen ZF-Niederlassung.
Im Vergleich dazu siehts bei der E-Teile-Versorgung für die GETRAG-Getriebe etwas weniger gut aus. Da muss man sich dann an MASERATI wenden ...
Viel Erfolg wünscht
hoehenberger
nicht direkt vergleichbar weil Quattroporte = Nachfolger mit Vierventiler + 4-Gang-ZF-Getriebe + z.B. Ghibli-Cup-Hinterachse
222SR = eine Generation früher mit 3-Ventiler (?) + 3-Gang-Automat (ZF?)
(wenn ich richtig informiert bin, ansonsten korrigiert mich bitte)
Über Haltbarkeit, Wartung, E-Teilversorgung der MASERATIs der Biturbo-Ära allgemein wurde hier schon viel diskutiert - am besten mal das Forum durchstöbern, ist sehr aufschlussreich.
Vielleicht über das ZF 4HP-Getriebe wäre zu sagen, dass es den Getrieben in älteren BMWs entspricht, also zigtausendfach bewährt, und gottseidank noch ohne jede Elektronik auskommt. E-Teile, Reparaturen/Wartung falls nötig gibt es in der nächsten örtlichen ZF-Niederlassung.
Im Vergleich dazu siehts bei der E-Teile-Versorgung für die GETRAG-Getriebe etwas weniger gut aus. Da muss man sich dann an MASERATI wenden ...
Viel Erfolg wünscht
hoehenberger