29.09.2011 - 10:20
...so wie ich es verstehe, hat der User Hans (mal angenommene) 100.000 Euro auf dem Konto. In fünf Jahren kriegt er von den Schwiegereltern ein Baugrundstück überlassen, dann braucht er möglichst viel Geld zum Bauen. In Aktien oder Gold mag er sein Geld heute nicht investieren, er will die schon so schön erwähnte "emotionale Dividende" haben: Er will sich seinen ersten (?) Maserati kaufen! Er kann ja allen was abgewinnen, deswegen ist er für alle Modelle offen - er hat nur eine Bedingung: Wenn er den Wagen in 5 Jahren wieder verkaufen will, möchte er möglichst viel von seinen 100.000 Euro wiedersehen.
Laufende Kosten, die für jedes andere Auto auch anfallen (Steuer, Versicherung, Reifen, Ölwechsel oder auch mal 'ne Kupplung usw.) dürfen eigentlich nicht zählen und werden von mir mal unberücksichtigt gelassen.
Dann würde mein Ranking wohl so aussehen:
1. 4200 ab 2003 mit ESP, die fangen heute bei aufgerufenen 20.000 Euro an und haben unter 100.000 KM gelaufen. Ein 4,2 L Sauger mit überschaubarem Elektronikanteil, da kann eigentlich nicht so viel kaputt gehen. Aktuell wird einer mit über 250.000 KM angeboten, hohe Laufleistungen dürften bei den Fahrzeugen ja nicht das Problem sein. Also jetzt für 20.000 gekauft und in fünf Jahren mit 130.000 wieder anbieten - wie tief soll der dann im VK gesunken sein, auf unter 10.000 doch nicht?! Mehr als 1.500 Euro p.a. verliert der gute Hans da nicht an Wert - das lässt sich doch sehen. Oder er legt noch ein paar Tausend Euro drauf und kauft sich einen 4200 Spyder oder einen Gransport, dürfte sich ähnlich rechnen.
2. Mit richtig Mut legt er sich einen Oldie zu, dazu muss er aber auch richtig Ahnung von der Materie haben. Ich glaube prinzipiell an Oldtimer und sie werden ja auch immer öfter als Alternativinvestment für den Inflationsschutz genannt. Nur stürzen sich da alle auf Porsche, Ferrari, Mercedes und Maserati scheint mir da noch nicht so ganz entdeckt zu sein. Welches Modell allerdings in Frage kommt, dazu habe ich zu wenig Ahnung von der Materie. Mir gefällt ja ein Mistral ganz gut und natürlich auch ein 3500 GT oder ein Mexico, aber ich habe bei Maserati-Oldtimern wirklich keinen Plan. Bora, Merak, Indy sind ja noch nicht so teuer, vielleicht ein solches Modell?
Da goldrichtig zu liegen, kann natürlich wirklich zu einer interessanten Wertsteigerung führen.
3. 3200 GT in einem richtig, richtig guten Zustand mit wenig KM kaufen, das könnte sogar ebenfalls zu einer Wertsteigerung führen; einfach weil die guten Autos weniger werden. Der 3200 GT hat sicherlich ein besonderes Potential, weil er schon irgendwo einen Ikonenstatus hat (nur bei uns Kennern ;-) Problem ist halt, dass in den 5 Jahren auch mehr passieren kann als beim 4200.
Wenn Hans erst in 20 Jahren bauen würde, dann würde ich den 3200 GT klar an die erste Stelle setzen.
An QP V glaube ich gar nicht, dafür sind zu viele gebaut worden und Limousinen haben immer schlechtere Chancen zum Klassiker zu werden als Coupes.
Wer jetzt allerdings einen topgepflegten QP IV kauft und ihn nur als Drittfahrzeug einsetzt, kann eigentlich auch kein Geld mehr verlieren. Mit etwas Glück einen QP 2.8 Evoluzione Schalter für 10.000 Euro finden und in 5 Jahren ist man der einzige, der so einen noch anbietet.
Aber ein Ghibli gleichen Baujahrs und Zustands wird immer nachgefragter sein. Das gilt genauso für alle Biturbo-Coupes, wenn der Zustand entsprechend ist. Schon etwas "überzeichnet" finde ich die aufgerufenen Preise für die Exoten unter den Exoten (Shamal, Racing, Karif, auch Biturbo Spyder).
Viel Erfolg auf jeden Fall bei der Entscheidung!
Don Jupp
Laufende Kosten, die für jedes andere Auto auch anfallen (Steuer, Versicherung, Reifen, Ölwechsel oder auch mal 'ne Kupplung usw.) dürfen eigentlich nicht zählen und werden von mir mal unberücksichtigt gelassen.
Dann würde mein Ranking wohl so aussehen:
1. 4200 ab 2003 mit ESP, die fangen heute bei aufgerufenen 20.000 Euro an und haben unter 100.000 KM gelaufen. Ein 4,2 L Sauger mit überschaubarem Elektronikanteil, da kann eigentlich nicht so viel kaputt gehen. Aktuell wird einer mit über 250.000 KM angeboten, hohe Laufleistungen dürften bei den Fahrzeugen ja nicht das Problem sein. Also jetzt für 20.000 gekauft und in fünf Jahren mit 130.000 wieder anbieten - wie tief soll der dann im VK gesunken sein, auf unter 10.000 doch nicht?! Mehr als 1.500 Euro p.a. verliert der gute Hans da nicht an Wert - das lässt sich doch sehen. Oder er legt noch ein paar Tausend Euro drauf und kauft sich einen 4200 Spyder oder einen Gransport, dürfte sich ähnlich rechnen.
2. Mit richtig Mut legt er sich einen Oldie zu, dazu muss er aber auch richtig Ahnung von der Materie haben. Ich glaube prinzipiell an Oldtimer und sie werden ja auch immer öfter als Alternativinvestment für den Inflationsschutz genannt. Nur stürzen sich da alle auf Porsche, Ferrari, Mercedes und Maserati scheint mir da noch nicht so ganz entdeckt zu sein. Welches Modell allerdings in Frage kommt, dazu habe ich zu wenig Ahnung von der Materie. Mir gefällt ja ein Mistral ganz gut und natürlich auch ein 3500 GT oder ein Mexico, aber ich habe bei Maserati-Oldtimern wirklich keinen Plan. Bora, Merak, Indy sind ja noch nicht so teuer, vielleicht ein solches Modell?
Da goldrichtig zu liegen, kann natürlich wirklich zu einer interessanten Wertsteigerung führen.
3. 3200 GT in einem richtig, richtig guten Zustand mit wenig KM kaufen, das könnte sogar ebenfalls zu einer Wertsteigerung führen; einfach weil die guten Autos weniger werden. Der 3200 GT hat sicherlich ein besonderes Potential, weil er schon irgendwo einen Ikonenstatus hat (nur bei uns Kennern ;-) Problem ist halt, dass in den 5 Jahren auch mehr passieren kann als beim 4200.
Wenn Hans erst in 20 Jahren bauen würde, dann würde ich den 3200 GT klar an die erste Stelle setzen.
An QP V glaube ich gar nicht, dafür sind zu viele gebaut worden und Limousinen haben immer schlechtere Chancen zum Klassiker zu werden als Coupes.
Wer jetzt allerdings einen topgepflegten QP IV kauft und ihn nur als Drittfahrzeug einsetzt, kann eigentlich auch kein Geld mehr verlieren. Mit etwas Glück einen QP 2.8 Evoluzione Schalter für 10.000 Euro finden und in 5 Jahren ist man der einzige, der so einen noch anbietet.
Aber ein Ghibli gleichen Baujahrs und Zustands wird immer nachgefragter sein. Das gilt genauso für alle Biturbo-Coupes, wenn der Zustand entsprechend ist. Schon etwas "überzeichnet" finde ich die aufgerufenen Preise für die Exoten unter den Exoten (Shamal, Racing, Karif, auch Biturbo Spyder).
Viel Erfolg auf jeden Fall bei der Entscheidung!
Don Jupp