08.09.2011 - 16:22
garyman schrieb:Hallo,
ich bin da optimistischer. Eine Steigerung der Produktionszahlen ist sicher noch möglich. Maserati selbst fertigt ja keine Komponenten. Wenn also die Produzenten noch Kapazitäten haben, dann sollte es auch im Maserati-Werk möglich sein, die Sachen zusammen zu bauen. 30T Stück/p.a. sind sicher drin.
Ciao
gary
Die Produktion wird dabei das kleinste Problem sein, aber denk mal weiter wenn die Autos im Feld sind, Du mußt gegen heute bei 30T (und interne Fiat Planungen sprechen von 50T) die 6 (bzw. 10-)fache Anzahl von Kunden betreuen, wesentlich mehr Händler, völlig verändertes Menegenvolumen bei Ersatz- u. Serviceteilen und und und.
Denke mal zurück, als Porsche mit dem Cayenne auch schlagartig nur die Kundenanzahl verdoppelt hat, das war zum Teil Chaos pur. Habe einen Freund in der Region von Verona der damals am Anffang einen gekauft hat, der war nach gut einem Jahr völlig bedient von Porsche, weil der dortige Konzessionär ob der plötzlichen Kundenflut überhaupt nichts mehr auf die Reihe brachte und das trotz schwäbischer Organisation. Also ich sehe da einfach schwarz, wenn Maserati wirklich plötzlich (und so wie die Planung ist wäre das ja ziemlich von heute auf morgen) mit einer vervielfachten Kundenzahl umgehen muß und auch mit ganz anderen Kunden. Man will 5-er, E- A6-Kunden gewinnen, diese Autos sind reine Business-Tools, da weht ein anderer Wind in der Kundenbetreuung. Aber lassen wir uns überraschen, vielleicht klappts ja, wäre der Marke zu wünschen.
Ciao
Integrale