26.07.2011 - 21:08
Hallo Mitglieder,
heute habe ich in mein 3,2l den Zahnriemen Verbaut. Den Hydraulischer Spanner muß ausgebaut werden um den Kolben zurück zudrücken. Interessant dabei, die Unterlegscheibe dicke 3mm fehlte komplett. Da nur eine 4,2mm und 4,8mm auf Lager sind, werde ich eine 4,2mm einbauen. Laut meiner Messung müßte die 4,2mm passen. Neue Spannriemen Lager und laufrollen je 2 Stück, neu eingepresst. Nur das linke in Fahrtrichtung, Zahnriemenrad Schnappt um. Habe mir viel Platz geschaffen in dem ich den Wasserkühler inkl. Ventilatoren komplett ausgebaut habe. War auch gut so. Sonst hätte ich nicht die Kurbelwellenschraube mit dem Schlagschrauber lösen können zum entfernen der Riemenscheibe. Ein riesen act waren die Kühler vorn Motorölkühler und Automatikölkühler zu befestigen da alle Gummimettallager abgerissen wahren. Ohne Bohrmaschine, linksdrallbohrer, Maschinen Gewindebohrer geht da nichts. Auch diese wurden heute in Ihren Platz zurück gesetzt. Das nur zur Info.
heute habe ich in mein 3,2l den Zahnriemen Verbaut. Den Hydraulischer Spanner muß ausgebaut werden um den Kolben zurück zudrücken. Interessant dabei, die Unterlegscheibe dicke 3mm fehlte komplett. Da nur eine 4,2mm und 4,8mm auf Lager sind, werde ich eine 4,2mm einbauen. Laut meiner Messung müßte die 4,2mm passen. Neue Spannriemen Lager und laufrollen je 2 Stück, neu eingepresst. Nur das linke in Fahrtrichtung, Zahnriemenrad Schnappt um. Habe mir viel Platz geschaffen in dem ich den Wasserkühler inkl. Ventilatoren komplett ausgebaut habe. War auch gut so. Sonst hätte ich nicht die Kurbelwellenschraube mit dem Schlagschrauber lösen können zum entfernen der Riemenscheibe. Ein riesen act waren die Kühler vorn Motorölkühler und Automatikölkühler zu befestigen da alle Gummimettallager abgerissen wahren. Ohne Bohrmaschine, linksdrallbohrer, Maschinen Gewindebohrer geht da nichts. Auch diese wurden heute in Ihren Platz zurück gesetzt. Das nur zur Info.
doc- francis