15.06.2007 - 14:30
Hallo zusammen, hier mal wieder was Neues zum Thema Lagerschaden am 222 4 V:
Ich habe den Motor jetzt komplett zerlegt und alles inspiziert.
1) Das Sieb der Turboölleitung war mit "Fasern" verstopft; sieht unter dem Mikroskop so wie zerraspelte dünne Paketschnur aus, jedenfalls sind die Turbogleitlager auch platt! - 2) Dann hat die Laufbuchse vom 2.Zylinder von unten her einen feinen Haar-Riß! Ich hatte ja immer etwas "Kondens"?!-Wasser im Öl, was auch nach 500km Autobahn nicht verdampft ist, sondern ich mußte immer etwas Kühlwasser nachfüllen. Im Stadtbetrieb war davon so gut wie nichts zu bemerken. Den Kühlkreislauf hatte ich bei kaltem Motor mit 1 bar über 1h abgedrückt:Alles dicht.Das war also echt ein Riß, der sich bei Wärme öffnete! - 3) Das 3. Pleuellager ist gerade noch an der "Verschleißgrenze", man sieht die Kupfer/Bronzeschicht. das 4. Lager ist nur leicht verschlissen.- 4) Das Axiallager ist auch an der "Grenze"! Die Kurbelwelle ist zum Glück noch ohne "Kratzer"!--Das Fazit ist also, das wahrscheinlich das Wasser die Lagerschäden verursacht hat und ein "Putzlappenrest" im Motor die Turbogleitlager mangels Ölzufuhr verschlissen hat, wobei ich nicht weiß wie lange der Dreck schon im Sieb hängt. Ich bin dabei alle Teile zu putzen, alle Rohrleitungen zu reinigen.
Ich will mir noch einen Ölkühler (vielleicht den vom Quattroporte) einbauen, denn temperiertes Öl ist bestimmt von Vorteil. Hat jemand von euch mit dem Ölkühler Erfahrung oder gibt es was passendes von einer anderen Firma?
Danke für Infos
Schönes Wochenende
gruß Oskar
Ich habe den Motor jetzt komplett zerlegt und alles inspiziert.
1) Das Sieb der Turboölleitung war mit "Fasern" verstopft; sieht unter dem Mikroskop so wie zerraspelte dünne Paketschnur aus, jedenfalls sind die Turbogleitlager auch platt! - 2) Dann hat die Laufbuchse vom 2.Zylinder von unten her einen feinen Haar-Riß! Ich hatte ja immer etwas "Kondens"?!-Wasser im Öl, was auch nach 500km Autobahn nicht verdampft ist, sondern ich mußte immer etwas Kühlwasser nachfüllen. Im Stadtbetrieb war davon so gut wie nichts zu bemerken. Den Kühlkreislauf hatte ich bei kaltem Motor mit 1 bar über 1h abgedrückt:Alles dicht.Das war also echt ein Riß, der sich bei Wärme öffnete! - 3) Das 3. Pleuellager ist gerade noch an der "Verschleißgrenze", man sieht die Kupfer/Bronzeschicht. das 4. Lager ist nur leicht verschlissen.- 4) Das Axiallager ist auch an der "Grenze"! Die Kurbelwelle ist zum Glück noch ohne "Kratzer"!--Das Fazit ist also, das wahrscheinlich das Wasser die Lagerschäden verursacht hat und ein "Putzlappenrest" im Motor die Turbogleitlager mangels Ölzufuhr verschlissen hat, wobei ich nicht weiß wie lange der Dreck schon im Sieb hängt. Ich bin dabei alle Teile zu putzen, alle Rohrleitungen zu reinigen.
Ich will mir noch einen Ölkühler (vielleicht den vom Quattroporte) einbauen, denn temperiertes Öl ist bestimmt von Vorteil. Hat jemand von euch mit dem Ölkühler Erfahrung oder gibt es was passendes von einer anderen Firma?
Danke für Infos
Schönes Wochenende
gruß Oskar