Juchhuuuu ... ein Ölthread .. :-)
10W60 ist für den Saugmotor für die meisten Anwendungsfälle definitiv zu zäh. 90% des Motorverschleißes treten in der Kaltlaufphase auf! 10W60 nur für Langstreckenfahrzeuge, die dauerhaft bei hohen Geschwindigkeiten bewegt werden. Im Mischbetrieb ist 0W40 mit Sicherheit besser für den Motor ... hochwertiges Öl immer vorausgesetzt. Ich fahre jetzt 5W-50 von Motul, eigentlich etwas zu zäh, aber ich setze darauf, dass der hohe Esteranteil dennoch für einen geringeren Verschleiß sorgt. Zudem ist meine typische Strecke 80 km über die Autobahn zur Arbeit ... so gut wie kein Stadtverkehr. Einen 4200er, von dem ich weiß, dass der Besitzer ihn bei kühler Witterung auf der Kurzstrecke mit 10W60 gefahren hat, würde ich niemals kaufen.
10W60 ist für den Saugmotor für die meisten Anwendungsfälle definitiv zu zäh. 90% des Motorverschleißes treten in der Kaltlaufphase auf! 10W60 nur für Langstreckenfahrzeuge, die dauerhaft bei hohen Geschwindigkeiten bewegt werden. Im Mischbetrieb ist 0W40 mit Sicherheit besser für den Motor ... hochwertiges Öl immer vorausgesetzt. Ich fahre jetzt 5W-50 von Motul, eigentlich etwas zu zäh, aber ich setze darauf, dass der hohe Esteranteil dennoch für einen geringeren Verschleiß sorgt. Zudem ist meine typische Strecke 80 km über die Autobahn zur Arbeit ... so gut wie kein Stadtverkehr. Einen 4200er, von dem ich weiß, dass der Besitzer ihn bei kühler Witterung auf der Kurzstrecke mit 10W60 gefahren hat, würde ich niemals kaufen.