Ich hatte leider etwas Pech mit dem Wechseln der hinteren Scheiben, habe dort mehrere Stunden verbracht, weil die Modeneser die M14 Stehbolzen die bei mir drin sind eingeklebt haben und das Loctite zwischen Radnabe und Scheibe eine fast nicht mehr trennbare Verbindung eingegangen sind.
In 2-3 Stunden (gemütlich und sauber gearbeitet) ist alles erledigt, wenn kein Streusalz irgenwelche Schraubverbindungen in schwer zu öffnende Problemstellen verwandelt hat.
Aufbocken - Räder ab - Beläge zurückdrücken - Sicherungsbolzen entfernen (Festsattel) oder Führungsbolzen entfernen (Schwimmsattel) - Beläge entfernen - Sättel von Radnabe demontieren - Halteschraube der Bremsscheibe entfernen - Bremsscheibe abnehmen - Anlagefläche säubern Sättel säubern - an der Hinterachse die Trommelbremsbeläge checken und die bewegliche Mechanik der Trommelbremse gezielt fetten - an der HA die Trommelbremsbeläge an der Stellschraube zurückdrehen - ggf. Handbremsseil zurückstellen - neue Bremsscheibe aufstecken und mit Sicherungsschraube befestigen - Trommelbremse hinten an der Stellschraube von der Fahrzeuginneseite einstellen und am Handbremshebel den Weg checken - Sättel montieren und Gleitstellen fetten - Beläge rein - Sicherungsbolzen/Führungsbolzen montieren - Rader drauf und anziehen
Es empfiehlt sich natürlich gleich das Radlagerspiel zu checken und ggf. nachzustellen, Bremsleitungen checken, Dichtmanschetten der/des Kolbens der Sättel zu prüfen ......
Im Fall die Sicherungsschrauben der Scheiben (Inbus-Senkkopf) nicht aufgehen kann man den Kopf herausbohren und die Schraube danach herausdrehen, Caramba (einwirken lassen) und ein paar satte Schläge auf den Kopf mit nem großen Durchschlag wirken oft Wunder, den Inbusschlüssel unbedingt ganz reinstecken.
Die Senkkopfschrauben müssten bei Dir die Abmessung M8 x 15 haben, am besten gleich vorher 4 neue besorgen, da es der Innensechskant meist nicht überlebt und spätestens beim nächsten mal ein Problem wird.
Daniel
In 2-3 Stunden (gemütlich und sauber gearbeitet) ist alles erledigt, wenn kein Streusalz irgenwelche Schraubverbindungen in schwer zu öffnende Problemstellen verwandelt hat.
Aufbocken - Räder ab - Beläge zurückdrücken - Sicherungsbolzen entfernen (Festsattel) oder Führungsbolzen entfernen (Schwimmsattel) - Beläge entfernen - Sättel von Radnabe demontieren - Halteschraube der Bremsscheibe entfernen - Bremsscheibe abnehmen - Anlagefläche säubern Sättel säubern - an der Hinterachse die Trommelbremsbeläge checken und die bewegliche Mechanik der Trommelbremse gezielt fetten - an der HA die Trommelbremsbeläge an der Stellschraube zurückdrehen - ggf. Handbremsseil zurückstellen - neue Bremsscheibe aufstecken und mit Sicherungsschraube befestigen - Trommelbremse hinten an der Stellschraube von der Fahrzeuginneseite einstellen und am Handbremshebel den Weg checken - Sättel montieren und Gleitstellen fetten - Beläge rein - Sicherungsbolzen/Führungsbolzen montieren - Rader drauf und anziehen
Es empfiehlt sich natürlich gleich das Radlagerspiel zu checken und ggf. nachzustellen, Bremsleitungen checken, Dichtmanschetten der/des Kolbens der Sättel zu prüfen ......
Im Fall die Sicherungsschrauben der Scheiben (Inbus-Senkkopf) nicht aufgehen kann man den Kopf herausbohren und die Schraube danach herausdrehen, Caramba (einwirken lassen) und ein paar satte Schläge auf den Kopf mit nem großen Durchschlag wirken oft Wunder, den Inbusschlüssel unbedingt ganz reinstecken.
Die Senkkopfschrauben müssten bei Dir die Abmessung M8 x 15 haben, am besten gleich vorher 4 neue besorgen, da es der Innensechskant meist nicht überlebt und spätestens beim nächsten mal ein Problem wird.
Daniel