11.05.2007 - 10:47
Hallo Laurin,
Da ist auf jeden Fall was dran an deiner Erfahrung, und bei vielen ist das auch so. Aber die Ursachen und Wirkungen sind wahrscheinlich andere oder sehr kompliziert auseinanderzuhalten. Die Simmeringe vorne und hinten sind bekannt für Undichtigkeiten, auch schon vor der Motul / Ester Diskussion. Undichtigkeiten beim Umölen von Syntetic nach Mineralölen sind eine bekannte Erscheinung. Bei den meisten Syntetikölen sind die Additive / Weichmacher in Mineralöle gemischt und daher sind die Öle nicht Vollsyntetisch. Die Additive für die Estheröle, und es geht hier um die Weichmacher/Schwellmitel ( Seals-Swell) , sind andere. Beim Umölen , gehen die alten Weichmacher aus dem Gummi raus, und die neuen rein. Dies kann zu Undichtigkeiten führen, das ist richtig. Diese Undichtigkeiten sind aber temporär und gehen wieder weg, wenn das neue Schwellmittel/Weichmacher greift. Wenn man allerdings Leck-weg reinkippt, oder reingekippt hat, dann sind da wieder andere Weichmacher und Schwellmittel drin, die eventuell dann so weit den Gummi aufschwemmen, das der Anpressdruck zu hoch wird und die Oberfläche abgeschliffen wird, beim nächsten Ölwechsel geht das Weichmacher / Seal Swell ins neue Öl rein und der Dichtring schrumpft und wird undicht.
Ausserdem kriechen die Esteröle am Metall entlang, was den Eindruck erweckt, alles wäre ölig, (ist es auch :-) Ein neuer Dichtring wird nicht undicht wegen dem neuen Öl. Wenn man allerdings die Ölwechselei ständig macht oder es vorher schon ein paar mal gemacht wurde, dann nimmt es eben zu. Ich fahre seit 3 Jahren mit dem Motul zeugs rum, und es ist nichts undicht geworden wasn icht schon vorher undicht war. Insgesamt ist nur ein Simmering undicht. Wen es am nur am Öl läge müßten alle undicht werden. Motul V300 ist übrigens bei weitem nicht das teuerste , es ist im Mittelfeld bei ca 10 - 15 EUR pro Liter.
Wenn man ein hochertiges Öl drinhatte wie das Agip Sint2000 ( das ist das org. Öl der Biturbo Reihe) oder Mobil1 oder sonst was freigegebenes was auch wirklich taugt, dann sollte man auch dabei bleiben, wenn die Sorte nicht so toll war, dann sollte man auf eine bessere wechseln, die aber aus der gleichen Additiv-Gruppe ist. Viel leerten aber alles mögliche in ihre Autos, was den Wagen auf Dauer zerstört, dann lieber das Risiko, das es undicht wird.
Da ist auf jeden Fall was dran an deiner Erfahrung, und bei vielen ist das auch so. Aber die Ursachen und Wirkungen sind wahrscheinlich andere oder sehr kompliziert auseinanderzuhalten. Die Simmeringe vorne und hinten sind bekannt für Undichtigkeiten, auch schon vor der Motul / Ester Diskussion. Undichtigkeiten beim Umölen von Syntetic nach Mineralölen sind eine bekannte Erscheinung. Bei den meisten Syntetikölen sind die Additive / Weichmacher in Mineralöle gemischt und daher sind die Öle nicht Vollsyntetisch. Die Additive für die Estheröle, und es geht hier um die Weichmacher/Schwellmitel ( Seals-Swell) , sind andere. Beim Umölen , gehen die alten Weichmacher aus dem Gummi raus, und die neuen rein. Dies kann zu Undichtigkeiten führen, das ist richtig. Diese Undichtigkeiten sind aber temporär und gehen wieder weg, wenn das neue Schwellmittel/Weichmacher greift. Wenn man allerdings Leck-weg reinkippt, oder reingekippt hat, dann sind da wieder andere Weichmacher und Schwellmittel drin, die eventuell dann so weit den Gummi aufschwemmen, das der Anpressdruck zu hoch wird und die Oberfläche abgeschliffen wird, beim nächsten Ölwechsel geht das Weichmacher / Seal Swell ins neue Öl rein und der Dichtring schrumpft und wird undicht.
Ausserdem kriechen die Esteröle am Metall entlang, was den Eindruck erweckt, alles wäre ölig, (ist es auch :-) Ein neuer Dichtring wird nicht undicht wegen dem neuen Öl. Wenn man allerdings die Ölwechselei ständig macht oder es vorher schon ein paar mal gemacht wurde, dann nimmt es eben zu. Ich fahre seit 3 Jahren mit dem Motul zeugs rum, und es ist nichts undicht geworden wasn icht schon vorher undicht war. Insgesamt ist nur ein Simmering undicht. Wen es am nur am Öl läge müßten alle undicht werden. Motul V300 ist übrigens bei weitem nicht das teuerste , es ist im Mittelfeld bei ca 10 - 15 EUR pro Liter.
Wenn man ein hochertiges Öl drinhatte wie das Agip Sint2000 ( das ist das org. Öl der Biturbo Reihe) oder Mobil1 oder sonst was freigegebenes was auch wirklich taugt, dann sollte man auch dabei bleiben, wenn die Sorte nicht so toll war, dann sollte man auf eine bessere wechseln, die aber aus der gleichen Additiv-Gruppe ist. Viel leerten aber alles mögliche in ihre Autos, was den Wagen auf Dauer zerstört, dann lieber das Risiko, das es undicht wird.