10.05.2007 - 20:21
Hallo Oskar.
Ich hatte mir das mit den Pleuellager-Wechseln beim Maserati etwas zu leicht vorgestellt. Du baust schon ganz schön was zurück wenn du die wechseln willst. Schau mal in Reparaturhandbuch unter Crankshaft removal, da wird erklärt wie du erstmal zu den Pleuellagern kommst. Ölwanne ab und loslegen, das reicht beim Maserati nicht. Wegen Öl hab ich nur gefragt wegen der Heissviskosität. Ob dein Öl schön gelb aussieht tut dabei natürlich nicht zur Sache. 2,5 bar halte ich für ok, zumal der Öldruckmesser eh' nur ein Schätzeisen ist.
@ Veith: warum sollen die Pleuellager denn nicht im Hauptstrom liegen? Es gibt kein Lager, das stärker belastet ist. Wenn die nicht, dann weiss ichs auch nicht.
@Lars Maassen
Meines Wissens nach haben auch die 4v Tassenstössel und keine Hydrostössel. Es möge mich einer der Motorgötter hier im Forum berichtigen, sollte ich da falsch liegen.
Das mit den Kerzensteckern war übrigens meine Idee, die lass ich mir nicht von Veith klauen ;-)
servus
Ich hatte mir das mit den Pleuellager-Wechseln beim Maserati etwas zu leicht vorgestellt. Du baust schon ganz schön was zurück wenn du die wechseln willst. Schau mal in Reparaturhandbuch unter Crankshaft removal, da wird erklärt wie du erstmal zu den Pleuellagern kommst. Ölwanne ab und loslegen, das reicht beim Maserati nicht. Wegen Öl hab ich nur gefragt wegen der Heissviskosität. Ob dein Öl schön gelb aussieht tut dabei natürlich nicht zur Sache. 2,5 bar halte ich für ok, zumal der Öldruckmesser eh' nur ein Schätzeisen ist.
@ Veith: warum sollen die Pleuellager denn nicht im Hauptstrom liegen? Es gibt kein Lager, das stärker belastet ist. Wenn die nicht, dann weiss ichs auch nicht.
@Lars Maassen
Meines Wissens nach haben auch die 4v Tassenstössel und keine Hydrostössel. Es möge mich einer der Motorgötter hier im Forum berichtigen, sollte ich da falsch liegen.
Das mit den Kerzensteckern war übrigens meine Idee, die lass ich mir nicht von Veith klauen ;-)
servus