Hallo Oskar.
Welches Öl fährst du?
Wenn Du längere Zeit gefahren bist und z.B. mit heissem Motor (90°) im Stau stehst, wie hoch ist dann dein Öldruck? fällt der unter 2,5 bar ab oder ist er drüber?
Eine Möglichkeit einen Lagerschaden zu detektieren ist, jeweils von einem Zylinder den Zündkerzenstecker abzuziehen und dann den Motor laufenlassen. Wenn dann das Klackern weg ist weil kein Verbrennungsdruck mehr anliegt, dann tippe mal auf Lagerschaden an dem entsprechenden Zylinder. Ich möchte darauf hinweisen, dass ich nicht weiss, wie lange man solche Spässe machen kann, bevor der Kat Schaden nimmt vom unverbrannten Sprit. Ich hab keinen Kat und habe daher "gut Reden". Allerdings würde ich es wahrscheinlich riskieren, wenn der Öldruck wie oben beschrieben deutlich unter 2,5 bar liegt. Auch sonst denke ich sollte es kein Problem sein, aber ich wollte zumindest mal auf die theoretische Möglichkeit hinweisen.
Gruß
Laurin
Welches Öl fährst du?
Wenn Du längere Zeit gefahren bist und z.B. mit heissem Motor (90°) im Stau stehst, wie hoch ist dann dein Öldruck? fällt der unter 2,5 bar ab oder ist er drüber?
Eine Möglichkeit einen Lagerschaden zu detektieren ist, jeweils von einem Zylinder den Zündkerzenstecker abzuziehen und dann den Motor laufenlassen. Wenn dann das Klackern weg ist weil kein Verbrennungsdruck mehr anliegt, dann tippe mal auf Lagerschaden an dem entsprechenden Zylinder. Ich möchte darauf hinweisen, dass ich nicht weiss, wie lange man solche Spässe machen kann, bevor der Kat Schaden nimmt vom unverbrannten Sprit. Ich hab keinen Kat und habe daher "gut Reden". Allerdings würde ich es wahrscheinlich riskieren, wenn der Öldruck wie oben beschrieben deutlich unter 2,5 bar liegt. Auch sonst denke ich sollte es kein Problem sein, aber ich wollte zumindest mal auf die theoretische Möglichkeit hinweisen.
Gruß
Laurin