3200er läuft nicht auf allen 8 Zylindern!!

[Thorsten Ruge]

Das sind bloss Edelstahlventile, habe die auch für die Biturbos. Sind eben Turbomotoren mit enormen Hitzen. Dazu nimmt man eigentlich natriumgeladene Ventile beim Alukopf, nur die habe ich bisher für keinen Masi gesehen? Nach Tuningmassnahmen steigert sich die Hitze meist noch etwas, d.h. das System ist also noch filigraner als vorher. Habe mir das gerade an einem AMG S65 Biturbo angesehen, es gibt da leider richtige Kompromisse bzgl. der Lebensdauer. Eine Motorüberholung hilft in diesem Sinne also gar nichts weil ich nicht weiss welches Kleinteil im V8 sein Ableben geplant hat,- willste die Pleuellager, Ringe, Schäfte etc. denn auch alle mitwechseln?
Die Dinger sind alle auf 5 Jahre Fahrfreude ausgelegt, das wars. Ausnahme sind Ferrari's u. AM's natürliche Aspiranten ohne jegliche Auflademimik.
Wer einen einen steuergünstigen, hubraumschwachen Sportwagen mit hoher Leistung als Alltagswagen fahren will, muss eben alle 5 bis 8 Jahre wirklich tief zwecks Neufahrzeug in die Tasche greifen. Wer das Ambiente freizeitlich geniessen will, macht es wie wir für einen Bruchteil der Ursprungskosten, muss aber die geringen Reststandfestigkeiten akzeptieren.
Alternativen sind alle hubraumstarken, kompressorfreien V8/10/12 usw. mit Handschaltgetriebe. Da sind eben hoher Verbrauch u. Steuern die Kompensationskosten für wesentlich längere Standzeiten.