30.03.2010 - 00:09
So recht Du als Fachmann hast Roland, die 80 bar kommen unten nicht ganz so schnell an. Denn Veith's Lenkung wird, wie o.b., m.E. nicht ausgeschlagen sein, dann hätte sie dementsprechendes Spiel, poltert, usw..
Ich habe mehrfach Faltenbälge bei Biturbos erneuert, sie halten prima dicht u. den Lenkflüssigkeitspegel konstant. Aufgrund der Lenkgeometrie verrecken die linken Ringe/Faltenbälge meist zuerst. Die Lenkung ist damit nicht ausgeschlagen, die Buchsen werden nur durch den Zahn der Zeit per "Dreckmitnahme" riefig, was neue Ringe ebenfalls schnell einfranst,- daher ereicht auch Leckwech ein befriedigendes Ergebnis.
Die Lenkflüssig sickert langsam, ohne Druck dahinter in die Bälge, bis ein gewisser Pegel ereicht ist welcher nicht weiter steigt. Ich habe 3 der '87er TRW-Getriebe hier, davon eines im Spyder eingebaut. Alle 3 haben null Spiel, lecken jedoch liebevoll aus o.g. Grund. Bei den beiden Ersatzgetrieben habe ich gerade die Tassenkappenkopfwedis gewechselt, denn dort liegt wesentlich mehr Druck an, so wie je die 14/16er Kappendruckleitungs-Ein/Ausgangsfeingewinde neu mit Alu verfüllen u. nachschneiden lassen. Es wäre mir ein leichtes, beide Getriebegehäuse umgehend wie von Dir beschrieben ausdrehen zu lassen, nur wozu da sie nicht ausgeschlagen sind?
Ich habe mehrfach Faltenbälge bei Biturbos erneuert, sie halten prima dicht u. den Lenkflüssigkeitspegel konstant. Aufgrund der Lenkgeometrie verrecken die linken Ringe/Faltenbälge meist zuerst. Die Lenkung ist damit nicht ausgeschlagen, die Buchsen werden nur durch den Zahn der Zeit per "Dreckmitnahme" riefig, was neue Ringe ebenfalls schnell einfranst,- daher ereicht auch Leckwech ein befriedigendes Ergebnis.
Die Lenkflüssig sickert langsam, ohne Druck dahinter in die Bälge, bis ein gewisser Pegel ereicht ist welcher nicht weiter steigt. Ich habe 3 der '87er TRW-Getriebe hier, davon eines im Spyder eingebaut. Alle 3 haben null Spiel, lecken jedoch liebevoll aus o.g. Grund. Bei den beiden Ersatzgetrieben habe ich gerade die Tassenkappenkopfwedis gewechselt, denn dort liegt wesentlich mehr Druck an, so wie je die 14/16er Kappendruckleitungs-Ein/Ausgangsfeingewinde neu mit Alu verfüllen u. nachschneiden lassen. Es wäre mir ein leichtes, beide Getriebegehäuse umgehend wie von Dir beschrieben ausdrehen zu lassen, nur wozu da sie nicht ausgeschlagen sind?