12.03.2010 - 21:58
@ Laurin
Ne, die sind eigentlich hinterhergefahren, da haste Recht.
Sind auch nicht gerade für Bergsport gemacht.
Und die 550 Rennversionen waren glaub eh nicht allzu erfolgreich.
Bei der FIA GT gabs die letzten 10 Jahre glaub MC 12, Corvette und Viper, alles andere ist hinterhergefahren, zumindest hab ich das so in Erinnerung.
Mit den Deltas müssen sich Pailer, Handa und Zardo jedoch auch warm anziehen. In Italien sind die 155 V6 TI (Ex DTM) und die 155 GTA (ist ja eigentlich ein Delta) ganz vorn bei der Musik. Hier in D kommt Plasa mit nem 1er BMW und 3,4 Liter V8 Judd. Der wird sicher wieder vorn mitspielen. Nicht die S4 (Ianiello + Co) vergessen, alt aber gut, wenn se laufen.
Egal, dann ist der 550 eben kein Siegertyp, hab den trotzdem jetzt schon ganz lieb gewonnen. Jeden Morgen wenns zur Arbeit geht schau ich kurz in die Garage und
Daniel
Ne, die sind eigentlich hinterhergefahren, da haste Recht.
Sind auch nicht gerade für Bergsport gemacht.
Und die 550 Rennversionen waren glaub eh nicht allzu erfolgreich.
Bei der FIA GT gabs die letzten 10 Jahre glaub MC 12, Corvette und Viper, alles andere ist hinterhergefahren, zumindest hab ich das so in Erinnerung.
Mit den Deltas müssen sich Pailer, Handa und Zardo jedoch auch warm anziehen. In Italien sind die 155 V6 TI (Ex DTM) und die 155 GTA (ist ja eigentlich ein Delta) ganz vorn bei der Musik. Hier in D kommt Plasa mit nem 1er BMW und 3,4 Liter V8 Judd. Der wird sicher wieder vorn mitspielen. Nicht die S4 (Ianiello + Co) vergessen, alt aber gut, wenn se laufen.
Egal, dann ist der 550 eben kein Siegertyp, hab den trotzdem jetzt schon ganz lieb gewonnen. Jeden Morgen wenns zur Arbeit geht schau ich kurz in die Garage und
Daniel