auf das Valvoline VR schwören die 924 944 968 Turbo Porsche Fahrer auch. Soll ok sein. Leider meist halbsyntetisch in 20W50 sogar rein mineralisch. Aber besser gut mineralisch als schlecht ( oder gelogen ) syntetisch.
Der Begriff Syntetisch ist nicht geschütz, und viel bescheissen kräftig damit. 0,1 Syntetik = fett SYNT TEC oder ähnliches sinnloses auf der Packung.
Castrol hat sein Formulierung des RS10W60 ca 2000 ohne Ansage an den Endkunden vom Spitzenöl zur Durchschnittsplörre geändert. Es ist seitdem nur noch ein mit Additiven aufgeblasenes eher unterdurchschnittliches Öl. Gut genug wenn man es nach 5000km wechselt, das sich dei Aditive schnell zerscheren und das Grundöl nix zu bieten hat. Am Namen und am Preis haben sie aber fast nichts geändert und Motoren die damit immer gut liefen, gingen damit dann Reihrenweise über den Jordan. CAstrol hat bei mir jedenfalls für immer verloren.
Einziger Hinweis war die versteckte Ansage in der Ölliste der M-BMW Freigabe Liste, da war das RS auf einmal drausen und für die M-Bimmer gabs als Ersatz nur noch in der Werkstatt das TWS. IN der Liste stand dann ganz unten als Sternchen:
Der Handelsname des Castrol-Öls wurde geändert:----------
alt: "Castrol Formula RS Racing Syntec SAE 10W-60"
neu: "Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60"
Unter dem alten Handelsnamen wird zukünftig ein Motorenöl vertrieben, für das BMW keine Freigabe erteilt hat!------------
Andere leerten weiterhin das gewohnte RS rein und als Ergebniss reihenweise Pleuellagerschäden. Noch vor ca. einem halben Jahr wurde überall in den M-Foren aus Unkenntniss über diese Umstellung das RS empfohlen.
Ich selbst finde das Motul V300 gut. Maserati hat in den 90ern meist das wirklich vollsyntetischen AGIP Synth 2000 empfohlen.
Der Begriff Syntetisch ist nicht geschütz, und viel bescheissen kräftig damit. 0,1 Syntetik = fett SYNT TEC oder ähnliches sinnloses auf der Packung.
Castrol hat sein Formulierung des RS10W60 ca 2000 ohne Ansage an den Endkunden vom Spitzenöl zur Durchschnittsplörre geändert. Es ist seitdem nur noch ein mit Additiven aufgeblasenes eher unterdurchschnittliches Öl. Gut genug wenn man es nach 5000km wechselt, das sich dei Aditive schnell zerscheren und das Grundöl nix zu bieten hat. Am Namen und am Preis haben sie aber fast nichts geändert und Motoren die damit immer gut liefen, gingen damit dann Reihrenweise über den Jordan. CAstrol hat bei mir jedenfalls für immer verloren.
Einziger Hinweis war die versteckte Ansage in der Ölliste der M-BMW Freigabe Liste, da war das RS auf einmal drausen und für die M-Bimmer gabs als Ersatz nur noch in der Werkstatt das TWS. IN der Liste stand dann ganz unten als Sternchen:
Der Handelsname des Castrol-Öls wurde geändert:----------
alt: "Castrol Formula RS Racing Syntec SAE 10W-60"
neu: "Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60"
Unter dem alten Handelsnamen wird zukünftig ein Motorenöl vertrieben, für das BMW keine Freigabe erteilt hat!------------
Andere leerten weiterhin das gewohnte RS rein und als Ergebniss reihenweise Pleuellagerschäden. Noch vor ca. einem halben Jahr wurde überall in den M-Foren aus Unkenntniss über diese Umstellung das RS empfohlen.
Ich selbst finde das Motul V300 gut. Maserati hat in den 90ern meist das wirklich vollsyntetischen AGIP Synth 2000 empfohlen.