27.04.2007 - 13:30
Nochmal kurz zum Oel. Wer ein kompromissloses Oel sucht, der ist sicher mit dem RS Racing Syntec 10W-60 schlechter bedient als beispielsweise mit einem TWS Motorsport oder einem Veedol SYNTHETIC Z SAE 10W-60 und auch mit einigen Motul Le Mans Oelen. Hier muss man aber auch mal die Preisdifferenz sehen. Das RS hat zwar bei hohen Temperaturen eine Scherfestigkeit, die etwa bei einem Drittel vom TWS liegt, aber eben nur bei sehr hohen Temperaturen. Ich weiss jetzt nicht ob ich mich da total irre, aber mir ist jetzt auf die schnelle keine nenneswerte Anzahl von Biturbomotoren bekannt, die z.B. an Pleuellagerschaden starben und wo das hier im Forum kommuniziert wurde. Gemeinhin halte ich da die Motoren an dieser Stelle fuer unkritisch, im Gegensatz zu hochdrehenden BMW Motoren mit irre schmalen Pleuellagern. Estheroele neigen generell weniger zur Verkokung, da sie wesentlich temperaturstabiler sind. Auch das RS ist meines Wissens nach ein Ester-Oel. Nun kommen aber die meisten Biturbomotoren aus den 80er Jahren, auch der Ghiblimotor wird sich konstruktiv da nicht wesentlich abheben (verbessere mich bitte wenn ich da auf dem Holzweg bin). Daher kennen diese Motoren leider auch nicht die geilen Oele, die es momentan auf dem Markt gibt und die teilweise zum Literpreis von deutlich ueber 20 Euro offeriert werden. Frueher musste es auch gehen. Mit ging es um die Verkokungen im Turboladerbereich. Ich bezweifle nicht, dass es bessere Oele als das RS gibt. Aber wie du schon sagts, jeder muss das selber wissen. Im Rennsportbereich wurde das RS relativ schnell vom TWS abgeloest. BMW gibt das RS fuer den M5 auch gar nicht mehr frei, obwohl das frueher anders war.
servus
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