15.02.2010 - 15:13
Hallo Jos,
bei uns ist das anders. Da gibts ne grüne Plakette für Benziner ab Euro1 (geregelter Kat), damit man überhaupt in die "Umweltzonen" (einige Städte in D) fahren darf. Unabhängig davon schlägt die Steuer auf die Abgaswerte zu, so dass ein Kat-loses Auto in die höchste Steuerkategorie bei Benzinern fällt, Euro 1 Autos dementsprechend etwas günstiger.
Nach meinem Geschmack bzgl. Maserati- bzw. Biturbo Fahren jedoch (kommerziell) eher nebensächlich, da sind andere Dinge teurer...
Bzgl. Deiner "Ketten-" Anfrage: Die hinteren beiden Ketten kann man weder spannen noch irgendwie prüfen. Entweder sind die ausgelutscht und rasseln oder sie sind (noch) gesund. Ein versierter Schrauber wechselt diese alleine ohne große Mühe in 4-5h (Suchfunktion benutzen: Kettenwechsel bei eingebauten Wellen / Köpfen). Wenn sie aber fertig sind, wird es wohl ohnehin gesünder sein, das komplette große 80T-Wartungsintervall inkl. Zahnrienmen / Spannrollen und -lager, Wapu etc. durchzuführen.
Bei den 4-Ventilern aufpassen, ob sie warm werden (natürlich bei denn Temperaturen schwierig)...möglicherweise rissige Köpfe (zwischen den Sitzringen)! Und mal an den üblichen Stellen checken, ob die KM Laufleistung des Tachos auch in etwa die echte sein kann (spinnende Tachos).
Auch aufgrund der Eingangsdiskussion umm die Umweltkiste würde ich einen späteren 224 mit Kat bevorzugen.
Gruss,
Veith
bei uns ist das anders. Da gibts ne grüne Plakette für Benziner ab Euro1 (geregelter Kat), damit man überhaupt in die "Umweltzonen" (einige Städte in D) fahren darf. Unabhängig davon schlägt die Steuer auf die Abgaswerte zu, so dass ein Kat-loses Auto in die höchste Steuerkategorie bei Benzinern fällt, Euro 1 Autos dementsprechend etwas günstiger.
Nach meinem Geschmack bzgl. Maserati- bzw. Biturbo Fahren jedoch (kommerziell) eher nebensächlich, da sind andere Dinge teurer...
Bzgl. Deiner "Ketten-" Anfrage: Die hinteren beiden Ketten kann man weder spannen noch irgendwie prüfen. Entweder sind die ausgelutscht und rasseln oder sie sind (noch) gesund. Ein versierter Schrauber wechselt diese alleine ohne große Mühe in 4-5h (Suchfunktion benutzen: Kettenwechsel bei eingebauten Wellen / Köpfen). Wenn sie aber fertig sind, wird es wohl ohnehin gesünder sein, das komplette große 80T-Wartungsintervall inkl. Zahnrienmen / Spannrollen und -lager, Wapu etc. durchzuführen.
Bei den 4-Ventilern aufpassen, ob sie warm werden (natürlich bei denn Temperaturen schwierig)...möglicherweise rissige Köpfe (zwischen den Sitzringen)! Und mal an den üblichen Stellen checken, ob die KM Laufleistung des Tachos auch in etwa die echte sein kann (spinnende Tachos).
Auch aufgrund der Eingangsdiskussion umm die Umweltkiste würde ich einen späteren 224 mit Kat bevorzugen.
Gruss,
Veith
an später denken...steine schenken!!