08.02.2010 - 22:56
Wenn "die Kette" geprüft wurde, darfst Du nix davon halten.
Diese 24v Biturbos haben nämlich 2 Ketten :-). Eine pro Zylinderbank. Es sollten demnach also auch 2 Ketten geprüft werden.
Viele warten mit dem Kettenwechsel, bis sie richtig Geräusche machen.
Wenn mein 2.24v irgendwann mal die 80.000er Marke erreicht, dann werden Ventile eingestellt und auch die Ketten gewechselt. Die Nockenwellen müssen dann eh' raus und dann kann man auch die Ketten mit machen. Dann hat man Ruhe und weiss, dass es gemacht ist.
Achte beim 2.24v eher auf den hydraulischen Riemenspanner !!!!
Dieser verliert schon mal ohne Ankündigung seine Kraft und dann wird es teuer. Den Gau kann man mit Hilfe einer speziellen orangefarbenen dicken Unterlegscheibe aus Kunststoff verhindern.
Es gibt von Maserati einen Kit bestehend aus drei orangefarbenen Kunststoffscheiben unterschiedlicher Dicke ("Kit spessori adipol" heisst dieser Kit in der Teileliste. Meine ich mich zu erinnern...). Es gibt hier im Forum Beiträge/Bilder dazu.
Diese 24v Biturbos haben nämlich 2 Ketten :-). Eine pro Zylinderbank. Es sollten demnach also auch 2 Ketten geprüft werden.
Viele warten mit dem Kettenwechsel, bis sie richtig Geräusche machen.
Wenn mein 2.24v irgendwann mal die 80.000er Marke erreicht, dann werden Ventile eingestellt und auch die Ketten gewechselt. Die Nockenwellen müssen dann eh' raus und dann kann man auch die Ketten mit machen. Dann hat man Ruhe und weiss, dass es gemacht ist.
Achte beim 2.24v eher auf den hydraulischen Riemenspanner !!!!
Dieser verliert schon mal ohne Ankündigung seine Kraft und dann wird es teuer. Den Gau kann man mit Hilfe einer speziellen orangefarbenen dicken Unterlegscheibe aus Kunststoff verhindern.
Es gibt von Maserati einen Kit bestehend aus drei orangefarbenen Kunststoffscheiben unterschiedlicher Dicke ("Kit spessori adipol" heisst dieser Kit in der Teileliste. Meine ich mich zu erinnern...). Es gibt hier im Forum Beiträge/Bilder dazu.